【潮汐商業(yè)評論/原創(chuàng )】

一向低調的滴滴，正在干一件大事！

上周，滴滴宣布將追加投入20億元專(zhuān)項資金，聚焦“穩就業(yè)促消費”以及助力制造業(yè)“走出去”，通過(guò)發(fā)揮平臺企業(yè)責任，來(lái)應對外部不確定性帶來(lái)的挑戰。

作為率先發(fā)力的頭部互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴的動(dòng)作顯得更接地氣些，直指對內的基層群體和全球化企業(yè)。

不難發(fā)現，這一舉措的核心邏輯在于，通過(guò)自身的“乘數效應”，將企業(yè)資源和社會(huì )需求深度融合，形成“穩就業(yè)—促消費—拓市場(chǎng)”的良性循環(huán)。

其實(shí)，這與滴滴本身的使命定位“不謀而合”。在其官網(wǎng)，是這樣來(lái)介紹這家公司的，“滴滴是全球卓越的移動(dòng)出行平臺，為超過(guò)4.5億用戶(hù)提供多種出行方式和金融服務(wù)，并致力于智慧交通、人工智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng )新和開(kāi)放?！?/p>

如此便不難理解，在外部環(huán)境面臨貿易摩擦加劇、全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，滴滴的創(chuàng )新實(shí)踐，可能更帶來(lái)一系列正向結果。

01 對內，充當平臺經(jīng)濟的壓艙石

滴滴不只是一家出行互聯(lián)網(wǎng)公司，說(shuō)它是穩就業(yè)的主力軍，并不夸張。

先看一組數據，在我國目前的靈活人群中，外賣(mài)、網(wǎng)約車(chē)司機（含代駕）等人群數量龐大，外賣(mài)騎手超過(guò)1000萬(wàn)，網(wǎng)約車(chē)人數則將近750萬(wàn)。

在網(wǎng)約車(chē)這一新職業(yè)中，滴滴提供的直接就業(yè)崗位占了絕大多數。公開(kāi)資料顯示，2024年有近600萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機通過(guò)滴滴獲得收入。

從近三年數據來(lái)看，2022 年至 2024 年，滴滴中國司機年度客單價(jià)分別為 24.1 元、25.0 元、24.3 元，即便最近幾年全球經(jīng)濟下行壓力較大，但滴滴整體保證了司機的客單價(jià)的平穩。

簡(jiǎn)單的經(jīng)濟賬本背后，對很多家庭而言，意義重大。

而2025年追加的10億元“司機專(zhuān)項補貼”，恰好又將重點(diǎn)支持“出口重點(diǎn)區域”的新增司機群體，如浙江、廣東等外貿依存度較高的地區，幫助有可能因貿易摩擦導致就業(yè)波動(dòng)的人群實(shí)現職業(yè)過(guò)渡。

這種“就業(yè)蓄水池”功能，不僅為個(gè)體提供靈活就業(yè)機會(huì )，更通過(guò)優(yōu)化收入分配機制與權益保障，側面上也體現出平臺經(jīng)濟的包容性與穩定性。

這還不止，滴滴10億補貼，帶動(dòng)的是國家戰略層面的擴大內需。

之所以這樣講，在于其背后不只是簡(jiǎn)單的城市出行服務(wù)，而是刺激消費。這一層面滴滴的10億元“乘客補貼”計劃瞄準了出行消費的“乘數效應”，換句話(huà)講，看似一筆幾十塊錢(qián)的車(chē)費，后面可以主推一大筆消費賬單。

不妨分析下里面的產(chǎn)業(yè)邏輯：

出行能帶動(dòng)消費，往往在于城市中的各種消費場(chǎng)景，需要人與車(chē)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，它直接關(guān)聯(lián)餐飲、旅游、娛樂(lè )等衍生需求。例如，周杰倫上海演唱會(huì )期間，滴滴數據顯示，出行需求同比激增75.4%，夜間需求漲幅達100.4%，通過(guò)補貼刺激用戶(hù)出行頻率提升，不僅能穩定司機收入，更可帶動(dòng)周邊消費活力，從而在產(chǎn)業(yè)鏈上讓更多的人獲益。

該策略與國家擴大內需的政策導向高度契合，即平臺短期可通過(guò)價(jià)格杠桿快速激活市場(chǎng)，長(cháng)期則有助于培育用戶(hù)的消費習慣，形成“出行—消費—再出行”的生態(tài)閉環(huán)。

久而久之，可以讓更多的司機有收入保障，助力國家穩住就業(yè)大盤(pán)，為擴大消費發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺的經(jīng)濟壓艙石作用。不過(guò)滴滴的助力戰略還不只是在國內，全球化市場(chǎng)，也是滴滴的目的所在。

02 對外，塑造中國企業(yè)全球化的新破局

的確，出海是近幾年中國企業(yè)不約而同的集體選擇。

這從近期一些互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的財報中都能看出端倪，比如，新能源領(lǐng)域中的比亞迪海外營(yíng)收占比約30%，營(yíng)收入達899億，同比增長(cháng)40%；長(cháng)城汽車(chē)海外營(yíng)收占比25%，寧德時(shí)代海外營(yíng)收同樣占比超30%.......

雖然在關(guān)稅貿易壁壘風(fēng)波下，全球化可能面臨不少新的挑戰，但這不能阻擋滴滴進(jìn)軍國際化市場(chǎng)的步伐。

而說(shuō)起滴滴的出海，鮮為人知，但它確定干出了成績(jì)。

目前，滴滴的典型海外市場(chǎng)巴西、墨西哥等用戶(hù)增長(cháng)迅速（如巴西3300多個(gè)城鎮覆蓋、5000萬(wàn)活躍用戶(hù)），通過(guò)滴滴的智能技術(shù)，為當地居民提供了來(lái)自中國企業(yè)的極致出行服務(wù)。

4月初，滴滴還宣布近期將以“99 Food”的品牌，以重啟巴西外賣(mài)業(yè)務(wù)，通過(guò)協(xié)同巴西本地出行和支付等多元化服務(wù)，持續提升用戶(hù)“一站式“體驗，為用戶(hù)提供更多選擇。

實(shí)際上，這些表面背后，是滴滴多年前就謀劃布局全球化的結果。

2018年時(shí)，滴滴就通過(guò)收購出行平臺99進(jìn)入巴西市場(chǎng)，為當地用戶(hù)提供出行、金融和配送服務(wù)。如今經(jīng)過(guò)7年的發(fā)展，滴滴目前在巴西擁有5000萬(wàn)活躍用戶(hù)。目前滴滴在巴西擁有約70萬(wàn)活躍騎手，主要提供配送和出行服務(wù)，覆蓋了巴西3300多個(gè)大小城鎮；除了外賣(mài)，兩輪出行服務(wù)的訂單量也在近三年內突破了10億。

至于墨西哥，當大多數中國企業(yè)開(kāi)始選擇將其作為北美供應鏈大本營(yíng)時(shí)，作為墨西哥唯一提供出行、外賣(mài)和金融服務(wù)的平臺，滴滴早已在當地服務(wù)大約1600萬(wàn)月活躍用戶(hù)，擁有50萬(wàn)活躍騎手，并與9萬(wàn)家本地餐廳達成了合作。

更重要的還不只是這些傳統業(yè)務(wù)，時(shí)下熱火朝天的新能源項目，滴滴表現得更“激進(jìn)”。滴滴的新能源國際化戰略，實(shí)際上正成為推動(dòng)中國制造業(yè)“走出去”的重要支點(diǎn)。而這個(gè)舉措非常有示范價(jià)值。

根據規劃，2030年前滴滴將在墨西哥市場(chǎng)引入10萬(wàn)輛國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，并依托巴西“99出行”平臺建設1萬(wàn)個(gè)國產(chǎn)公共充電樁。

其深層意義在于，通過(guò)出行服務(wù)的本地化運營(yíng)，帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化滲透。例如，墨西哥市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)引入計劃，不僅為比亞迪、蔚來(lái)等國產(chǎn)車(chē)企開(kāi)辟新銷(xiāo)路，更通過(guò)滴滴的運營(yíng)數據反饋，幫助車(chē)企優(yōu)化產(chǎn)品設計以適應海外市場(chǎng)需求；而充電樁建設則直接拉動(dòng)寧德時(shí)代、特來(lái)電等配套企業(yè)的技術(shù)輸出，形成“車(chē)—樁—網(wǎng)”協(xié)同出海模式。

值得關(guān)注的是，滴滴的國際化并非單一業(yè)務(wù)擴張，而是“鏈主型出?！薄云脚_為樞紐，整合整車(chē)制造、能源基建、數字支付等上下游資源，構建中國新能源產(chǎn)業(yè)的海外生態(tài)圈。

按照預測，2024年滴滴國際業(yè)務(wù)訂單量達36.13億單，同比增長(cháng)35.8%，這一數據印證了其作為“出海鏈主”的帶動(dòng)力，因為它能連接的用戶(hù)會(huì )變得更多。

為此，滴滴在巴西發(fā)起“可持續出行聯(lián)盟”，計劃將新能源汽車(chē)滲透率從2%提升至10%，這一目標背后是中國新能源技術(shù)標準與運營(yíng)經(jīng)驗的系統輸出。例如，充電樁建設需適配當地電網(wǎng)條件、用戶(hù)習慣，中國企業(yè)在參與過(guò)程中積累的解決方案，可為其他新興市場(chǎng)提供參考模板。

這種“技術(shù)+服務(wù)”的雙重輸出，不僅助力海外市場(chǎng)基建升級，也為中國新能源產(chǎn)業(yè)贏(yíng)得國際話(huà)語(yǔ)權。加上滴滴之前重啟的巴西外賣(mài)業(yè)務(wù)、拓展配送服務(wù)的舉措，又將進(jìn)一步拓寬了平臺經(jīng)濟的海外應用場(chǎng)景。

種種跡象表明，滴滴公司的出行生態(tài)的延展性為國內消費模式輸出提供了試驗場(chǎng)，未來(lái)或可探索跨境消費聯(lián)動(dòng)的新模式。

03 新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表

滴滴內外組合拳的內生邏輯是，這家互聯(lián)網(wǎng)公司正成為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。

所謂新質(zhì)生產(chǎn)力，是以新技術(shù)深化應用為驅動(dòng)，以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式快速涌現為重要特性的。滴滴的業(yè)務(wù)形態(tài)和底層技術(shù)邏輯，與其并非大相徑庭，而是“異曲同工”。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速崛起的前十年，滴滴抓住機遇，通過(guò)挖掘傳統出行市場(chǎng)的需求，構建了第一批網(wǎng)絡(luò )叫車(chē)的商業(yè)新模式。

到后來(lái)，滴滴不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，在為國家社會(huì )承載就業(yè)的同時(shí)，把數據、服務(wù)、場(chǎng)景等融為一體，具體體現為“技術(shù)驅動(dòng)+生態(tài)協(xié)同”。

具體來(lái)看，一方面，滴滴加大自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)投入；另一方面，滴滴積極參與政策對話(huà)，推動(dòng)行業(yè)標準與監管框架的完善，在為民營(yíng)企業(yè)創(chuàng )造更穩定的營(yíng)商環(huán)境中提供建議意見(jiàn)。

而談及民營(yíng)企業(yè)，自然離不開(kāi)創(chuàng )新和責任2個(gè)關(guān)鍵詞。

在創(chuàng )新方面，上述所講的出?；蛘呒夹g(shù)戰略等都佐證了滴滴作為新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)的價(jià)值觀(guān)導向；至于在民營(yíng)企業(yè)行動(dòng)力上，便是對社會(huì )責任的主動(dòng)擔當。

目前滴滴的20億元專(zhuān)項資金中，既有對司機群體的直接經(jīng)濟支持，也有通過(guò)消費補貼間接穩定民生、提振信心的考量。這種“企業(yè)效益與社會(huì )效益雙贏(yíng)”的模式，為其他平臺企業(yè)提供了參考。

例如京東、盒馬等推出的“出口轉內銷(xiāo)”計劃，同樣是通過(guò)平臺資源整合助力產(chǎn)業(yè)鏈轉型。值得強調的是，民營(yíng)企業(yè)的靈活性與創(chuàng )新性，使其在應對外部沖擊時(shí)能夠快速調整策略。20億元投入計劃，其價(jià)值不僅在于資金規模，更在于主動(dòng)把企業(yè)優(yōu)勢和價(jià)值與國家發(fā)展需求深度綁定。

對內，滴滴發(fā)揮著(zhù)網(wǎng)約車(chē)司機們穩就業(yè)連接消費的“蓄水池”功能；對外，滴滴為中國企業(yè)塑造新的破局思路，協(xié)同新能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同出海推動(dòng)了中國制造的全球布局。

滴滴的生動(dòng)實(shí)踐證明了商業(yè)創(chuàng )新并非盲目和單一，而是演進(jìn)為支撐宏觀(guān)經(jīng)濟韌性、參與全球競爭的重要力量。

如今，滴滴既會(huì )做好網(wǎng)約車(chē)的基本盤(pán)業(yè)務(wù)，也會(huì )在未來(lái)AI智能駕駛和低碳綠色出行乃至全球化縱深發(fā)展中，在貿易戰中挺身而出，充當民營(yíng)經(jīng)濟的活力與擔當，這家平臺公司，或許能收獲也值得更好的未來(lái)。