來(lái)源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN）作者 | 路費

中國的汽車(chē)品牌發(fā)展有多迅猛？看看國內高端市場(chǎng)的情況就知道了。

根據中汽數研發(fā)布的2024年1-12月中國市場(chǎng)豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜，排名前十的有四家國產(chǎn)品牌。雖然“德系三強”——奔馳、奧迪和寶馬仍然領(lǐng)跑前三，但同比2023年的銷(xiāo)量都有所下滑，壓力山大。

這是此前國產(chǎn)品牌們不太能想象的畫(huà)面。和中低端市場(chǎng)可以用超配提升性?xún)r(jià)比或者直接拿出價(jià)格魔法不同，高端既意味著(zhù)技術(shù)積累，也需要來(lái)自消費者的品牌認同。

另一個(gè)可做驗證的現實(shí)是，2024年先后有兩家車(chē)企把目光投向了超豪華的市場(chǎng)：華為與江淮汽車(chē)合作推出的尊界品牌，首款旗艦車(chē)型尊界 S800 把價(jià)格放到了100萬(wàn)元-150萬(wàn)元的區間，蔚來(lái)推出蔚來(lái)ET9則把價(jià)格上探到了80萬(wàn)元的級別。

一個(gè)月不到，第三個(gè)瞄準超豪華市場(chǎng)的國產(chǎn)品牌出現了。

伯虎財經(jīng)了解到，2025年的第一天，長(cháng)城汽車(chē)宣布一則新的人事任命，新設立組織名為“長(cháng)城品牌超豪車(chē)BG”，魏建軍親自擔任董事長(cháng)，宋東先為CEO。

2024年，長(cháng)城汽車(chē)是國內自主品牌里更加理性的那個(gè)。行業(yè)價(jià)格戰打得火熱，魏建軍第一個(gè)喊出“不去追求沒(méi)有意義的銷(xiāo)量”。為此長(cháng)城汽車(chē)砍掉了銷(xiāo)量高但是不賺錢(qián)的車(chē)型，把資源集中到更能賺錢(qián)的品牌。

超豪華品牌對于品類(lèi)創(chuàng )新與運營(yíng)模式的要求極高，長(cháng)城汽車(chē)也不是“突然的沖動(dòng)”。

據伯虎財經(jīng)觀(guān)察，早在去年2月，代號ZX的車(chē)型假想圖爆出。從假想圖來(lái)看，ZX可能是一輛D+級豪華轎車(chē)，也因此，外部一直猜測長(cháng)城會(huì )切入超跑市場(chǎng)。同年，長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)公布了AR HUD賽道專(zhuān)利1項。近期，長(cháng)城汽車(chē)還注冊了長(cháng)城嘉峪、長(cháng)城山海、長(cháng)城雁門(mén)等一系列長(cháng)城關(guān)隘商標。

據透露，這一項目從 2021 年開(kāi)始討論——長(cháng)城高端越野品牌坦克也在同一年獨立。在集團內部，超豪車(chē)品牌的任務(wù)是打造汽車(chē)行業(yè)的天花板車(chē)型，在戰略上探索新方向。

如果說(shuō)尊界、蔚來(lái)沖擊超豪華市場(chǎng)，大家還有些見(jiàn)怪不怪，那么長(cháng)城汽車(chē)的決定或許更能代表一種趨勢——中國汽車(chē)品牌的寬度，正在被拓展。

01?長(cháng)城汽車(chē)做超豪華，憑什么？

怎么定義超豪華？乘聯(lián)會(huì )定義是，賓利、蘭博基尼、法拉利等售價(jià)百萬(wàn)元級別屬于超豪華品牌。

除了品牌、售價(jià)，超豪華車(chē)型在產(chǎn)品上的大多具備共性：大排量發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的強勁動(dòng)力、高規格底盤(pán)調校和空氣懸架等帶來(lái)的駕駛性能。換句話(huà)說(shuō)，技術(shù)和體驗上的革新是超豪華品牌必須具備的能力。

魏建軍也公開(kāi)說(shuō)過(guò)類(lèi)似的話(huà)。新品牌 BG 任命下發(fā)的第二天，魏建軍在坦克品牌活動(dòng)上表示，豪華是在某些技術(shù)、性能、體驗上做到極致。

魏建軍本人早年有“保定車(chē)神”的稱(chēng)號，很早就開(kāi)始接觸和體驗超豪華車(chē)型。

宋東先2012年加入了長(cháng)城汽車(chē)，并且從加入之初就一直在動(dòng)力研究方向任職，有多個(gè)學(xué)術(shù)成果與技術(shù)國家級獎勵，2020年起擔綱長(cháng)城多個(gè)技術(shù)平臺與技術(shù)路線(xiàn)規劃，是一個(gè)典型的技術(shù)型高管。

高管的配置也讓外界猜測，動(dòng)力將是長(cháng)城汽車(chē)超豪華汽車(chē)品牌的重要發(fā)力方向。比如，在1月9日的直播里，魏建軍提及自己購買(mǎi)過(guò)多款豪車(chē)，V8 P2、V6 P2還有很多的發(fā)揮空間。

這里簡(jiǎn)單解釋一下V8 P2和V6 P2含義。兩者都是動(dòng)力組合，以V8 P2為例，其中“V8”表示發(fā)動(dòng)機擁有八個(gè)氣缸，并且這些氣缸以V形排列；“P2”則是指這種發(fā)動(dòng)機的安裝位置或配置方式。具體來(lái)說(shuō)，V8 P2表示發(fā)動(dòng)機安裝在車(chē)輛的前部，通常位于駕駛員一側（左側），這種配置在許多高性能車(chē)輛中常見(jiàn)，因為它能夠提供更好的重量分布和操控性能。

從市面上的超豪華車(chē)型來(lái)看，勞斯萊斯通常搭載的是12缸發(fā)動(dòng)機，賓利常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機有8缸和12缸，邁巴赫則提供多種選擇。

這部分也確實(shí)長(cháng)城汽車(chē)的優(yōu)勢所在。

和其他中國汽車(chē)品牌不同的是，友商們的動(dòng)力技術(shù)積累大多集中在三電技術(shù)。在混動(dòng)技術(shù)上也是以大功率電機為主要動(dòng)力，但是長(cháng)城汽車(chē)堅持的“過(guò)度研發(fā)”的邏輯，讓他們在內燃機上的技術(shù)積累非常雄厚。

2024年10月，在長(cháng)城汽車(chē)舉行坦克秋季技術(shù)發(fā)布會(huì )，魏建軍透露，2025年4-5月，長(cháng)城將發(fā)布自主研發(fā)和生產(chǎn)的4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機。全球來(lái)看，能夠立自研自造8缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)企是少之又少，國內長(cháng)城和紅旗更是唯二的兩家。

雖然長(cháng)城汽車(chē)超豪華品牌的計劃還沒(méi)完全公布，但是有相當高的概率或要走高功率內燃機為主、電機為輔的路線(xiàn)。

晚點(diǎn)Auto爆料，有接近品牌的人士說(shuō)，內部判斷內燃機的保值性、稀缺性和情緒價(jià)值仍然有吸引力。

02 中國汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展

魏建軍曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合提出，我肯定要做維護行業(yè)秩序、主持正義的捍衛者。

這個(gè)一方面體現在長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展策略上。2024年行業(yè)血戰，長(cháng)城汽車(chē)走出了和友商截然不同的一條路。全年銷(xiāo)量增加的不多，但前三季度的凈利潤是去年同期的兩倍。

另一方面，也體現在研發(fā)投入上。除了前面提到的內燃機上的成果，長(cháng)城汽車(chē)的Hi4 智能四驅電混技術(shù)體系，已廣泛應用于多款車(chē)型中；藍山搭載的 Coffee Pilot Ultra 智能駕駛系統，采用 SEE 大模型端到端 AI 方案。

在長(cháng)城汽車(chē)的2025戰略發(fā)布會(huì )上，其表示2025年，實(shí)現全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)五年，累計研發(fā)投入達到1000億元。

和馬斯克的特斯拉或者雷軍的小米這樣的現象級品牌不同，長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展更像是中國汽車(chē)品牌的優(yōu)等生標準：重視研發(fā)，開(kāi)發(fā)好車(chē)。

當下中國市場(chǎng)的競爭可以說(shuō)是大變局。新能源浪潮下，國產(chǎn)品牌們拿出了前所未有的氣勢，打得傳統豪華品牌節節敗退。理想L9用空間、舒適性、隔音、智能座艙等重新定了家用SUV,問(wèn)界M9則用更絲滑的座艙、更優(yōu)秀的智能駕駛把一輛50萬(wàn)元車(chē)型的月銷(xiāo)量穩定在了1.6萬(wàn)。

即使是超豪華品牌，也在遭受沖擊。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2024 年前 11 個(gè)月，中國銷(xiāo)量前三的進(jìn)口超豪車(chē)品牌賓利、瑪莎拉蒂、法拉利銷(xiāo)量分別同比下跌 23%、71% 和 25%。

但硬幣的另一面是，目前國產(chǎn)品牌大多仍然陷于虧損泥潭，還未走上盈利正軌，而超豪車(chē)品牌則又要求品牌能夠拿出足夠的研發(fā)投入和運營(yíng)成本，去搏一個(gè)小的細分市場(chǎng)，從而提升品牌調性。

長(cháng)城汽車(chē)官宣超豪華BG，并且魏建軍親自下場(chǎng)的意義在于，一個(gè)擁有優(yōu)秀盈利能力和研發(fā)能力的中國車(chē)企，正在向汽車(chē)市場(chǎng)的最頂端做出嘗試。

根據消息人士透露，超豪華新品牌的打造理念是「高品質(zhì)，小批量」，且研發(fā)進(jìn)程一直由魏建軍親自監督。用他自己的話(huà)說(shuō)，就是“向造飛機和造火箭學(xué)習”。

這或許也是，中國汽車(chē)品牌忘更高端奔赴的新信號。