文 / 零度?

來(lái)源 / 節點(diǎn)財經(jīng)

5月27日晚間，深藍汽車(chē)在其官方微博賬號發(fā)文稱(chēng)，“今日，我們關(guān)注到部分車(chē)主反映車(chē)機系統開(kāi)屏的權益提醒信息影響了用車(chē)體驗，對此我們深表歉意?！?/p>

《節點(diǎn)財經(jīng)》了解到，就在此前，有車(chē)主在微博投訴稱(chēng)，深藍汽車(chē)在未提前告知車(chē)主的情況下，在汽車(chē)車(chē)機強制投放開(kāi)機廣告，時(shí)間持續約三秒。網(wǎng)友認為這侵犯了自己對車(chē)輛的所有權，影響駕駛安全。

該網(wǎng)友提供的開(kāi)機廣告照片顯示，車(chē)機屏幕上打著(zhù)“感恩回饋，面向首任車(chē)主發(fā)放專(zhuān)屬購車(chē)券”宣傳語(yǔ)。有車(chē)主稱(chēng)，看到該廣告后一臉懵，且越看越生氣，有部分車(chē)主聯(lián)系“深藍管家”投訴。

在深藍汽車(chē)道歉后，深藍汽車(chē)首席執行官鄧承浩轉發(fā)微博表示，“接受大家的批評，誠懇地向大家道歉。我們內部已經(jīng)進(jìn)行了流程的優(yōu)化確保未來(lái)用更好的方式，向大家告知深藍汽車(chē)的福利信息?！?/p>

01 車(chē)主質(zhì)問(wèn)：“這個(gè)車(chē)所有權到底是誰(shuí)的？”

5月27日，多位深藍汽車(chē)老車(chē)主公開(kāi)吐槽稱(chēng)，深藍汽車(chē)在沒(méi)經(jīng)過(guò)車(chē)主同意的情況下在車(chē)機大屏幕投放廣告。

不少車(chē)主發(fā)帖到社交平臺吐槽，并曬出與客服對話(huà)。有車(chē)主質(zhì)問(wèn)深藍汽車(chē)管家：這個(gè)車(chē)所有權到底是誰(shuí)的？

深藍汽車(chē)表示關(guān)注到部分車(chē)主反映車(chē)機系統開(kāi)屏的權益提醒信息影響了用車(chē)體驗，對此深表歉意。此次權益信息的推送，本意是希望感恩回饋深藍車(chē)主，提醒已購首任車(chē)主查收深藍S09專(zhuān)屬購車(chē)券。

有車(chē)主表示，“早上起來(lái)啟動(dòng)車(chē)機直接驚呆了，自己不顧老用戶(hù)的感受，頻繁降價(jià)，現在S09賣(mài)不出去了，居然采用這種低俗的宣傳手段?！?/p>

還有網(wǎng)友怒斥“深藍底線(xiàn)越來(lái)越低了，車(chē)機放廣告，拿用戶(hù)安全開(kāi)玩笑”。與此同時(shí)，深藍CEO鄧承浩的微博評論區遭到?jīng)_擊，出現“吃相有點(diǎn)難看了，車(chē)機放廣告，您是獨一份”，“給我惡心壞了”等評論。

開(kāi)屏廣告，并不是個(gè)新鮮事。事實(shí)上，這種廣告形式最廣泛的應用還是在電視端。如今，將廣告打到了汽車(chē)屏幕端，在一定程度上，確實(shí)存在安全問(wèn)題。

《節點(diǎn)財經(jīng)》了解到，根據《中華人民共和國廣告法》第四十三條規定，未經(jīng)當事人同意或請求，不得通過(guò)交通工具等設施發(fā)送廣告。此外，《中華人民共和國道路交通安全法》也強調駕駛安全，彈窗廣告可能分散駕駛員注意力，構成安全隱患。

值得注意的是，此前奔馳、大眾等品牌也曾因車(chē)機廣告遭投訴，行業(yè)普遍存在“以廣告換收入”的傾向。

而此次深藍汽車(chē)投放車(chē)機廣告背后的深層原因，與其多年來(lái)深陷巨額虧損不無(wú)關(guān)系。

02 廣告風(fēng)波背后的虧損壓力

深藍汽車(chē)是長(cháng)安汽車(chē)旗下的新能源品牌，2022年，深藍汽車(chē)開(kāi)始獨立運營(yíng)。但從當前的經(jīng)營(yíng)情況看，深藍汽車(chē)的財務(wù)狀況面臨著(zhù)不小的壓力。

此前，鄧承浩曾提出“月銷(xiāo)3萬(wàn)輛為盈利線(xiàn)”，但2024年月均銷(xiāo)量?jì)H2萬(wàn)輛，且2025年一季度銷(xiāo)量持續下滑至1.6萬(wàn)-1.8萬(wàn)輛，遠未達目標。

自2018年成立以來(lái)，深藍汽車(chē)歷經(jīng)波折，包括名稱(chēng)變更、股權變動(dòng)等，但始終未能擺脫虧損的困境。盡管CEO鄧承浩多次宣稱(chēng)“連續數月盈利”，但財報數據顯示，2024年深藍汽車(chē)凈虧損達15.72億元，近三年累計虧損超45億元。

這一背景下，深藍急需一款爆款車(chē)型來(lái)打開(kāi)局面，提升銷(xiāo)量的同時(shí)盡快扭轉虧損，深藍S09承擔的就是這樣的重任。

從車(chē)型來(lái)看，深藍自成立后，旗下車(chē)型覆蓋了SUV、轎車(chē)、越野車(chē)三大細分市場(chǎng)。根據最近一年的銷(xiāo)量數據，深藍汽車(chē)目前還是在“吃老本”，賣(mài)得最好的仍然是S07和S05，兩款車(chē)型的銷(xiāo)量加起來(lái)為137936輛，占比接近64%；深藍SL03、L07、G318三款車(chē)型處于“摸魚(yú)”狀態(tài)。

此前，深藍S09還陷入了抄襲風(fēng)波。自從深藍S09曝光后，被網(wǎng)友指出，在外觀(guān)和尺寸方面與理想L9有相似之處，被外界質(zhì)疑涉嫌抄襲。理想汽車(chē)社交媒體總監孫敏杰在社交軟件發(fā)布了兩款車(chē)型的對比圖，并調侃“理想智行系列又壯大了？”

這也暴露了深藍當前在產(chǎn)品定位上的困境。

深藍定位中大型增程式SUV的S09，其價(jià)格區間與理想L9、問(wèn)界M9高度重疊。但在品牌影響力、渠道網(wǎng)絡(luò )、用戶(hù)口碑等核心競爭維度，深藍尚未建立優(yōu)勢，銷(xiāo)量未能形成穩定增長(cháng)曲線(xiàn)。

數據顯示，問(wèn)界2024年新能源車(chē)銷(xiāo)量達426,885輛，同比激增182.84%；理想則以5.85萬(wàn)輛的月交付量創(chuàng )歷史新高，全年交付50.05萬(wàn)輛。

截至5月22日，深藍S09大定訂單銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛，很顯然，從目前的銷(xiāo)量看，S09尚不能成為深藍的“頂梁柱”。

03 價(jià)格內卷之下，產(chǎn)品定位混亂

近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內卷嚴重。這一背景下，沒(méi)有清晰的產(chǎn)品定位，很難實(shí)現差異化突破。

過(guò)去深藍發(fā)布的產(chǎn)品，常被詬病“產(chǎn)品定位混亂”。最典型的就是深藍G318。這款瞄準越野市場(chǎng)的車(chē)型在上市前就宣稱(chēng)“訂單破萬(wàn)”，大有要“秒殺”坦克等品牌的意思。

但數據上看，其月銷(xiāo)千臺是常態(tài)，全年累計不足萬(wàn)輛，可見(jiàn)用戶(hù)“不買(mǎi)賬”。至于原因，鄧承浩的回答是：“產(chǎn)能配置與用戶(hù)需求不匹配是導致銷(xiāo)量不及預期的原因之一”。言下之意，深藍對于產(chǎn)品定位和用戶(hù)需求之間，存在一定誤解。比如，深藍團隊原本預計兩驅空懸版和四驅舒享版會(huì )更受歡迎，但實(shí)際情況卻是80%的用戶(hù)選擇了四驅空懸版。

彼時(shí)，G318對標的是方程豹豹5的市場(chǎng)，但方程豹豹5在這一市場(chǎng)上已經(jīng)擁有不少用戶(hù)，去年7月底突然降價(jià)5萬(wàn)元，更是讓G318很難“反抗”。

除了產(chǎn)品設計和用戶(hù)的需求之外，價(jià)格同樣是新能源車(chē)當前的命門(mén)。

就在上周五，在沒(méi)有任何預告的情況下，比亞迪主品牌旗下的“王朝網(wǎng)”和“海洋網(wǎng)”先后發(fā)布了各自體系全新一輪促銷(xiāo)動(dòng)作——其中，海洋智駕版車(chē)型5.58萬(wàn)起，王朝智駕版車(chē)型6.38萬(wàn)起。

這樣的價(jià)格之下，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍也坐不住了，他直言，“賣(mài)一輛虧一輛”的價(jià)格戰，這種怪象背后是資本裹挾下商業(yè)邏輯的扭曲，資本套現離場(chǎng)后，產(chǎn)業(yè)只?！百r本賺吆喝”的空殼。

事實(shí)上，汽車(chē)領(lǐng)域的價(jià)格戰直接影響了整個(gè)行業(yè)的盈利能力。去年，新能源車(chē)新車(chē)平均降價(jià)1.8萬(wàn)元,降幅達9.2%。大幅度降價(jià)，結果就是車(chē)企利潤被壓到極致。根據汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，過(guò)去一年，中國汽車(chē)行業(yè)利潤率僅為4.3%。到了今年一季度，更是跌至3.9%，而在2017年該數字還為7.8%。

這一背景下，本就虧損中的深藍汽車(chē)想要盡快盈利，仍有非常大的挑戰。尤其是在產(chǎn)品定位不清晰的當下，想要長(cháng)久發(fā)展，除了在質(zhì)量方面保證過(guò)關(guān)之外，車(chē)企還需要打造有辨識度的產(chǎn)品并形成“護城河”，方能在激烈的競爭中立于不敗之地。