《金基研》星月/作者 楊起超 時(shí)風(fēng)/編審

近年來(lái)，國內軍機增量及換代需求旺盛，國產(chǎn)民機商業(yè)化加速，低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，航空制造業(yè)及相關(guān)零部件行業(yè)前景廣闊。其中，復合材料正成為航空裝備的關(guān)鍵材料。安徽佳力奇先進(jìn)復合材料科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“佳力奇”）專(zhuān)注于先進(jìn)復合材料零部件的研產(chǎn)銷(xiāo)及相關(guān)服務(wù)，迎來(lái)了發(fā)展良機。2024年，佳力奇營(yíng)收同比上漲35.41%，凸顯其成長(cháng)韌性。

憑借在材料設計、工藝優(yōu)化、質(zhì)量控制、敏捷交付以及技術(shù)服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢，佳力奇與主要客戶(hù)建立了穩固的合作關(guān)系，形成顯著(zhù)的先發(fā)優(yōu)勢。值得關(guān)注的是，佳力奇與核心客戶(hù)航空工業(yè)的合作歷史超過(guò)九年，合作深度和廣度持續提升。2024年，佳力奇在航空領(lǐng)域實(shí)現多個(gè)新項目轉產(chǎn)落地。同時(shí)，佳力奇完成了民機、航天、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域多家客戶(hù)的深入對接、供應商準入及項目轉產(chǎn)落地工作，培育了第二增長(cháng)曲線(xiàn)。

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一、國內軍機增量及換代需求旺盛，國產(chǎn)C919客機訂單量超1,400架

近年來(lái)，國內空軍裝備的換代升級與批量列裝已進(jìn)入快車(chē)道；國產(chǎn)商用飛機陸續進(jìn)入批量生產(chǎn)階段；低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。國內航空制造業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。

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1.1、國內國防預算穩步增長(cháng)，部隊武器裝備現代化進(jìn)程加速

近年來(lái)，為保障國防和軍隊現代化進(jìn)程同國家現代化進(jìn)程相適應，全面提高捍衛國家主權、安全、發(fā)展利益戰略能力，如期實(shí)現建軍一百年奮斗目標，國內國防支出預算穩步增長(cháng)。

據財政部數據，2021-2025年，國內中央本級安排國防預算分別為1.36萬(wàn)億元、1.45萬(wàn)億元、1.55萬(wàn)億元、1.67萬(wàn)億元、1.78萬(wàn)億元，增速分別為6.8%、7.1%、7.2%、7.2%、7.2%。

從占GDP的比例來(lái)看，國內的國防支出保持在GDP的1.5%以下，遠低于俄羅斯、美國等國家，與經(jīng)濟地位不相稱(chēng)，未來(lái)提升空間顯著(zhù)。

武器裝備現代化是現代軍事發(fā)展的重要內容之一，是國防和軍隊現代化的重要標志。近年來(lái)，隨著(zhù)信息化時(shí)代的到來(lái)，國內加快武器裝備更新?lián)Q代步伐，構建現代化武器裝備體系。

國防預算的持續增長(cháng)是軍工行業(yè)長(cháng)期發(fā)展的核心保障。穩定的軍費投入為裝備研發(fā)、技術(shù)升級及產(chǎn)能擴充提供了確定性保障。

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1.2、國內在役軍機數量為美國25.37%，先進(jìn)軍機加速列裝

軍用飛機憑借搶占制空權、快速機動(dòng)、高火力等特性，已經(jīng)成為現代戰場(chǎng)決勝的關(guān)鍵因素。隨著(zhù)裝備現代化進(jìn)程的加速，國內已進(jìn)入加速列裝軍機補齊數量短板、加速升級換裝提升先進(jìn)戰機占比的黃金時(shí)期，軍機數量的增長(cháng)和更新?lián)Q代需求帶動(dòng)軍用航空制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。

據Flight Global發(fā)布的《世界空軍2025》數據，截至2024年底，全球在役軍機合計52,642架。其中，美國在役軍機13,043架；俄羅斯在役軍機4,292架；國內在役軍機3,309架，數量為美國在役軍機的25.37%。

可見(jiàn)，美國仍然擁有全球絕對領(lǐng)先的空軍力量，國內軍用航空制造業(yè)任重而道遠。

從軍機代際看，國內目前仍然有相當數量的現役二代機，五代機占比偏低。近年來(lái)，國內正通過(guò)“跨越-2030”裝備工程加速提升先進(jìn)戰機占比。

目前，國內殲-20隱身戰機已形成三個(gè)整建制旅戰斗力；運-20戰略運輸機完成脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)升級，預示著(zhù)運-20B型飛機或許將步入大規模生產(chǎn)階段；空警-500預警機、殲-16D電子戰機逐步列裝；殲-35系列新一代戰機也已經(jīng)亮相入列?？梢灶A見(jiàn)，國內先進(jìn)軍機列裝將加速推進(jìn)。

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1.3、國產(chǎn)C919客機訂單量超1,400架，2026年國內低空經(jīng)濟規?；蛲黄迫f(wàn)億元

自主研制大飛機是一項國家戰略，具有重要的戰略意義。在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，明確國內將重點(diǎn)推動(dòng)C919大型客機示范運營(yíng)和ARJ21支線(xiàn)客機系列化發(fā)展。

近年來(lái)，在C909、C919等國產(chǎn)民機的推動(dòng)下，國內民機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

其中，C909飛機是國內首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的中短程新型渦扇支線(xiàn)客機，目前已正式投入航線(xiàn)運營(yíng)。C919大型客機是國內首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線(xiàn)客機。2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，2022年12月9日全球首架交付，2023年5月28日圓滿(mǎn)完成首次商業(yè)飛行。

截至2025年2月，C919全球訂單已突破1,400架，意向訂單金額超千億美元。在國內市場(chǎng)，國航、東航、南航三大航司各預訂了100架。在國際市場(chǎng)，文萊騏驥航空簽署了30架的訂單，并有超過(guò)20家的東南亞及中東航空公司開(kāi)始了相關(guān)的考察工作。

目前，C909及C919的生產(chǎn)能力在逐步攀升。據航班管家數據，截止2024年12月末，C909累計交付157架，C919累計交付16架。據中國商飛的規劃圖，C919客機2025年的年產(chǎn)能將提升至75架。展望至2027年，C919的年產(chǎn)能預計將進(jìn)一步躍升至150架。

據工信部預計，在未來(lái)10年中，全球將需要干線(xiàn)飛機1.2萬(wàn)架、支線(xiàn)飛機0.27萬(wàn)架、通用飛機1.83萬(wàn)架、直升機1.2萬(wàn)架，總價(jià)值約2萬(wàn)億美元，市場(chǎng)具有可觀(guān)的增長(cháng)空間。

同時(shí)，近年來(lái)，國內低空經(jīng)濟憑借其廣闊的市場(chǎng)潛力、技術(shù)創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)鏈之間的深度融合，實(shí)現快速發(fā)展。中央各部委已發(fā)布2024年至2030年的低空經(jīng)濟政策，旨在推動(dòng)低空經(jīng)濟形成萬(wàn)億級市場(chǎng)規模，市場(chǎng)前景廣泛。

據賽迪研究院數據，2023年，國內低空經(jīng)濟規模為5,059.5億元，增速高達33.8%。預計到2026年，國內低空經(jīng)濟規模有望達到10,644.6億元。

綜上，近年來(lái)，國內已進(jìn)入加速列裝軍機補齊數量短板、加速升級換裝提升先進(jìn)戰機占比的黃金時(shí)期。同時(shí)，國產(chǎn)民用飛機正加速商業(yè)化進(jìn)程，國內低空經(jīng)濟快速發(fā)展。由此，國內航空制造業(yè)整體景氣度上升。

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二、近五年航空航天復材市場(chǎng)規模CAGR達13.7%，國內軍機復材用量占比升至20%

航空零部件行業(yè)處于整個(gè)航空制造業(yè)的中前端，是航空制造業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)。其中，航空復材零部件憑借輕量化特性和優(yōu)異的性能在航空制造業(yè)中得到越來(lái)越廣泛的應用。

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2.1、國內航空零部件市場(chǎng)規模超400億元，近五年航空航天復材市場(chǎng)規模CAGR為13.7%

近年來(lái)，國內軍民用航空裝備快速發(fā)展，新裝備及存量裝備的配套需求快速增長(cháng)，國內航空零部件市場(chǎng)規模不斷增長(cháng)。

據華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數據，國內航空零部件市場(chǎng)規模從2018年的230.5億元增長(cháng)至2023年的401.3億元，年復合增長(cháng)率約為11.72%。

相比傳統金屬零部件，航空復材零部件在比強度、比模量、耐疲勞性、耐腐蝕性等技術(shù)指標方面具備明顯優(yōu)勢，可有效減輕航空器重量、提升航空器產(chǎn)品性能。

據中簡(jiǎn)科技招股說(shuō)明書(shū)，用碳纖維復合材料代替鋼或者鋁，減重效率可達到20%-40%。飛行器減重可在節省燃油的同時(shí)擴大作戰半徑，提高了戰場(chǎng)生存力和戰斗力。

據中國復合材料學(xué)會(huì )數據，2020-2024年，國內航空航天復合材料市場(chǎng)規模分別為456.75億元、508.67億元、578.76億元、664.32億元、764.59億元，CAGR達13.7%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預計2025年國內航空航天復合材料市場(chǎng)規模將增至874.23億元。

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2.2、國內軍機復材用量占比已提升至20%，航空復材國產(chǎn)化率突破90%

航空復合材料的用量已成為衡量航空裝備先進(jìn)性的重要標志，復合材料正成為航空以及國防裝備的關(guān)鍵材料。

在軍用飛機領(lǐng)域，復合材料在國內軍機的用量占比不斷提升。據華泰證券研究報告數據，復合材料在國內軍機的用量已從最初的1%左右提升至20%左右。

預計隨著(zhù)相關(guān)復合材料和結構材料技術(shù)的突破，未來(lái)國產(chǎn)軍機的復合材料用量占比將提高到29%左右。

在國產(chǎn)民用飛機領(lǐng)域，借助國產(chǎn)大飛機項目的成功，航空復材市場(chǎng)需求有望快速增長(cháng)。據中國商飛官網(wǎng)數據，C919的復合材料用量占比為12%，相比國外先進(jìn)機型仍存在一定差距；C929的復合材料用量占比超過(guò)50%，可與國外先進(jìn)機型比肩。

在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，復合材料憑借輕量化、可一體化設計、高比強度及耐腐蝕等特性，顯著(zhù)降低了飛行器自重并延長(cháng)續航能力。據Stratview Research數據，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的復材用量占比達70%以上。

隨著(zhù)低成本制造、綠色材料及智能化技術(shù)的突破，低空裝備將成為復合材料未來(lái)規?；瘧玫闹匾獔?chǎng)景。

目前，航空復材零部件制造業(yè)所使用的復合材料主要為碳纖維增強的樹(shù)脂基復合材料。國內正加快提升復合材料及其原材料國產(chǎn)化率，以降低航空復材零部件制造成本，擴大應用范圍。

在航空復材方面，國內自主研發(fā)的T800級碳纖維預浸料性能達國際先進(jìn)水平，2024年航空復材國產(chǎn)化率突破90%。

在碳纖維方面，國內T1000級碳纖維材料已取得了重大突破，完全擁有研發(fā)和生產(chǎn)百?lài)嵓塗1000碳纖維的能力，打破了西方國家的技術(shù)壟斷。

作為碳纖維的前驅體，高質(zhì)量的聚丙烯腈原絲是制備高性能碳纖維的前提條件。國外先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)聚丙烯腈原絲的工藝以干噴濕紡工藝為主。目前國內企業(yè)已突破相關(guān)技術(shù)壁壘，預計未來(lái)國產(chǎn)替代可獲突破性進(jìn)展。

綜述之，近年來(lái)，國內航空制造業(yè)持續發(fā)展，帶動(dòng)航空零部件市場(chǎng)規模不斷增長(cháng)。其中，航空復材零部件可有效減輕航空器重量、提升航空器產(chǎn)品性能，市場(chǎng)需求持續提升。國內航空器復材用量占比呈上升趨勢，航空航天復合材料市場(chǎng)規?？焖僭鲩L(cháng)。同時(shí)，國內正加快提升復材及其原材料國產(chǎn)化率，以降低航空復材零部件制造成本并擴大應用范圍。

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三、2024年營(yíng)收較上年同期上漲35.41%，與航空工業(yè)合作歷史逾九年

作為一家專(zhuān)注于先進(jìn)復合材料零部件領(lǐng)域的企業(yè)，佳力奇抓住市場(chǎng)機遇，近年來(lái)經(jīng)營(yíng)規模呈上升趨勢，并積累了優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)資源和良好的市場(chǎng)口碑。

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3.1、2024年營(yíng)收同比增長(cháng)35.41%，負債率整體呈走低趨勢

據東方財富choice數據，2020-2024年，佳力奇營(yíng)業(yè)收入分別為2.35億元、4.28億元、5.92億元、4.63億元、6.27億元，近五年CAGR達27.81%；歸母凈利潤分別為0.54億元、1.29億元、1.50億元、1.03億元、1.00億元，近五年CAGR為16.57%。

其中，2023年佳力奇業(yè)績(jì)下滑主要原因系受宏觀(guān)環(huán)境等因素影響，下游主要軍用飛機主機廠(chǎng)釋放需求放緩、采購定價(jià)政策調整，佳力奇新增主要批產(chǎn)項目合同簽訂及產(chǎn)品交付與驗收有所延遲、產(chǎn)品價(jià)格下降。2024年，佳力奇主要客戶(hù)的訂單需求增加，營(yíng)收同比增長(cháng)35.41%。

到2025年1-3月，佳力奇實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1.82億元，實(shí)現歸母凈利潤0.11億元。

與此同時(shí)，近年來(lái)佳力奇的資產(chǎn)負債率整體呈逐年下降趨勢，償債能力提升。

據東方財富choice數據，2020-2024年及2025年1-3月，佳力奇的資產(chǎn)負債率分別為45.59%、33.99%、37.05%、24.96%、20.62%、23.61%。

此外，佳力奇擬每10股派發(fā)現金紅利2.00元（含稅），體現了其與投資者共享發(fā)展成果的意愿。

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3.2、與核心客戶(hù)航空工業(yè)合作歷史超過(guò)九年，具備先發(fā)優(yōu)勢

作為最早進(jìn)入航空復材零部件市場(chǎng)的民營(yíng)企業(yè)之一，佳力奇憑借材料設計、工藝優(yōu)化、質(zhì)量控制、敏捷交付以及技術(shù)服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢，通過(guò)建立全面客戶(hù)關(guān)系管理體系和多層次的客戶(hù)溝通機制，與業(yè)內主要客戶(hù)建立了深入、穩定的合作關(guān)系，具備先發(fā)進(jìn)入優(yōu)勢。

目前，佳力奇客戶(hù)覆蓋航空工業(yè)下屬多家飛機主機廠(chǎng)和科研院所、軍方科研生產(chǎn)單位以及國內其他知名航空復材零部件制造商。

其中，佳力奇和核心客戶(hù)航空工業(yè)在合作深度和廣度方面持續提升。

2015年，佳力奇與航空工業(yè)下屬客戶(hù)A開(kāi)始正式合作，合作領(lǐng)域由最初的單一結構零件拓展至尺寸及結構多樣化的整體構件，應用裝備范圍由無(wú)人機擴大至殲擊機、運輸機、靶機及導彈等多項重點(diǎn)型號裝備。

同時(shí)，佳力奇和核心客戶(hù)航空工業(yè)下屬單位的合作家數持續增加，至2024年佳力奇合計為航空工業(yè)下屬9家主機廠(chǎng)、科研院所銷(xiāo)售產(chǎn)品和提供服務(wù)。

需要指出的是，軍工市場(chǎng)具有明顯的“先發(fā)優(yōu)勢”特點(diǎn)。為維護國防體系安全，裝備部隊的列裝產(chǎn)品及其配套與保障裝備在短期內一般不會(huì )輕易更改。

截至2024年末，佳力奇已連續七年被航空工業(yè)下屬核心飛機主機廠(chǎng)評為“金牌供應商”/“優(yōu)秀供應商”，被航空工業(yè)集團評為“2024年度優(yōu)秀供應商”。

隨著(zhù)國內飛機主機廠(chǎng)航空零部件配套的外部協(xié)作深化進(jìn)程加速推動(dòng)，航空零部件市場(chǎng)規模將逐漸擴大，佳力奇的先發(fā)進(jìn)入優(yōu)勢將為未來(lái)發(fā)展奠定堅實(shí)的技術(shù)和市場(chǎng)基礎。

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四、引入先進(jìn)設備提升加工精度達±0.1mm，拓展新市場(chǎng)培育第二增長(cháng)曲線(xiàn)

多年來(lái)，佳力奇深耕于軍用航空領(lǐng)域，核心產(chǎn)品為飛機復材零部件以及導彈復材零部件，同時(shí)其利用復合材料零部件領(lǐng)域的研發(fā)和制造能力，開(kāi)展相關(guān)制造及技術(shù)服務(wù)，有節奏、有優(yōu)先級的逐步突破新市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展。

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4.1、引入國內外先進(jìn)設備提升智造水平，加工精度達±0.1mm

自成立以來(lái)，佳力奇已承擔眾多型號航空復材零部件的研發(fā)、設計和制造，產(chǎn)品廣泛應用于殲擊機、運輸機、無(wú)人機、教練機、靶機、導彈等重點(diǎn)型號裝備。

可靠的產(chǎn)品質(zhì)量是佳力奇獲得客戶(hù)認可的關(guān)鍵。

由于航空復材零部件應用場(chǎng)景的特殊性，其對產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩定性要求極高，一旦加工出現大批次質(zhì)量問(wèn)題，可能會(huì )影響產(chǎn)品的按期交付。佳力奇建立了覆蓋生產(chǎn)全流程的質(zhì)量檢測體系，有效提升產(chǎn)品穩定性、良品率和完成效率，產(chǎn)品質(zhì)量控制水平受到客戶(hù)好評。

近年來(lái)，佳力奇將復合材料的制造工藝與數字化智能制造技術(shù)相融合，引入了國內外先進(jìn)的五軸數控加工中心、超聲檢測設備以及自動(dòng)鋪絲鋪帶設備，全面提升了產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化、數字化以及智能化水平，在增強制造能力的同時(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量穩定性。

目前，佳力奇擁有20m級龍門(mén)式自動(dòng)鋪絲鋪帶機1臺；機器人式自動(dòng)鋪絲機1臺，旋轉直徑達4m，最大模具載重可達20噸。佳力奇還配備熱壓罐8臺，最大尺寸18m*Ф5.5m，最高加熱溫度450℃，最高壓力4.0Mpa；同時(shí)有RTM、固化爐、模壓機等成型設備。佳力奇還引進(jìn)了6臺五軸數控機床，最大加工尺寸達20.5m*5m*2m，加工精度達±0.1mm，可高效率完成高精度加工需求。佳力奇另有完備的航空復材零部表面噴漆設備，可加工最大零部件尺寸達15m。

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4.2、2024年諸多新項目轉產(chǎn)落地，開(kāi)拓新市場(chǎng)擴大多元業(yè)務(wù)

2024年，佳力奇持續在航空領(lǐng)域深耕細作，全年實(shí)現多個(gè)新項目轉產(chǎn)落地，重點(diǎn)型號管道項目順利轉產(chǎn)、多款主戰型號機翼大壁板合格交付，其綜合實(shí)力邁上新臺階，收入規模再創(chuàng )新高。

新市場(chǎng)方面，佳力奇完成了民機、航天、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域多家客戶(hù)的深入對接、供應商準入及項目轉產(chǎn)落地工作，有效支撐了其戰略布局實(shí)現，為佳力奇第二增長(cháng)曲線(xiàn)注入活力。

同時(shí)，佳力奇自研的材料體系已于2024年12月通過(guò)了相關(guān)檢測認證機構組織的鑒定評審，并已上機進(jìn)行驗證，邁出向材料供應商拓展的重要一步。此外，佳力奇檢測中心通過(guò)了CNAS資質(zhì)認證，檢驗檢測業(yè)務(wù)順利開(kāi)展。

綜上，佳力奇已承擔眾多型號航空復材零部件的研發(fā)、設計和制造，其產(chǎn)品質(zhì)量可靠，性能穩定。佳力奇引入諸多國內外先進(jìn)設備，提升智能制造水平，增強制造優(yōu)勢并提升產(chǎn)品質(zhì)量穩定性。在深耕軍工航空領(lǐng)域的同時(shí)，佳力奇拓展民機、航天、低空經(jīng)濟等市場(chǎng)、自研材料體系成功應用、檢驗檢測業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，業(yè)務(wù)進(jìn)一步多元化。

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五、近三年研發(fā)投入累計超億元，七大核心技術(shù)構筑護城河

航空零部件制造體量較大，且種類(lèi)繁多、工序復雜、專(zhuān)業(yè)性強，各環(huán)節零部件設計、制造、加工和裝配有著(zhù)極高的工藝要求與技術(shù)壁壘。

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5.1、近三年研發(fā)投入累計1.05億元，研發(fā)人員中本科及以上學(xué)歷占比79.55%

作為國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)，佳力奇重視技術(shù)創(chuàng )新，通過(guò)持續的研發(fā)投入不斷提升生產(chǎn)工藝技術(shù)水平和制造水平。

2022-2024年，佳力奇累計研發(fā)投入金額達1.05億元，占累計營(yíng)業(yè)收入的比例為6.22%。2025年1-3月，佳力奇研發(fā)投入為1,214.23萬(wàn)元，同比增長(cháng)31.99%。

多年來(lái)，佳力奇構建了規范化、標準化、科學(xué)化的技術(shù)創(chuàng )新體系，形成了產(chǎn)品、工藝開(kāi)發(fā)經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊。

截至2024年12月，佳力奇擁有研發(fā)人員88人，占員工總數的比例為10.37%。其中，碩士學(xué)歷17人，占比19.32%；本科學(xué)歷53人，占比60.23%。

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5.2、七大核心技術(shù)構建全業(yè)務(wù)鏈技術(shù)體系，獲發(fā)明專(zhuān)利22項

經(jīng)過(guò)多年創(chuàng )新和積累，佳力奇掌握了快速響應客戶(hù)需求的柔性工藝設計技術(shù)、外形精準控制技術(shù)、非金屬工裝成型技術(shù)、缺陷控制技術(shù)、復雜結構整體構件膠接成型技術(shù)、高精密專(zhuān)用數控切割技術(shù)以及覆蓋生產(chǎn)全流程的質(zhì)量檢測技術(shù)等七項核心技術(shù)。

依托核心技術(shù)，佳力奇形成了覆蓋材料設計、工藝設計、結構設計、工裝設計、仿真優(yōu)化、制造控制、無(wú)損檢測、理化性能檢測的全業(yè)務(wù)鏈完整技術(shù)體系，重點(diǎn)突破材料工藝適配性、批產(chǎn)穩定性、服役可靠性等工程化難題，形成以材料創(chuàng )新驅動(dòng)工藝突破、工藝優(yōu)化反哺材料升級的協(xié)同發(fā)展模式，為客戶(hù)提供兼具技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟可行性的綜合解決方案。

截至目前，佳力奇已經(jīng)取得85項專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利22項，實(shí)用新型專(zhuān)利63項，先后參與了11項國家標準的起草制訂并已發(fā)布實(shí)施。

2024年，佳力奇在材料開(kāi)發(fā)、智能制造、成型工藝、結構功能一體化、低成本制造等方面取得新成果。與航天科工某研究所建立戰略合作伙伴關(guān)系并在電磁功能復合材料領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，

在結構功能復合材料領(lǐng)域實(shí)現突破，研發(fā)實(shí)力進(jìn)一步提升。

總的來(lái)說(shuō)，近年來(lái)國內國防支出預算穩步增長(cháng)，軍隊武器裝備現代化進(jìn)程加速，軍機增量及換代需求旺盛；大飛機項目持續推進(jìn)；低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。在上述背景下，國內航空制造業(yè)整體景氣度上升，帶動(dòng)航空零部件市場(chǎng)規模增長(cháng)。其中，航空復材零部件憑借輕量化特性和優(yōu)異的性能持續擴大應用范圍，復合材料在國內軍機的用量已從最初的1%左右提升至20%左右。

深耕先進(jìn)復合材料零部件領(lǐng)域多年，佳力奇重視研發(fā)創(chuàng )新，形成了七大核心技術(shù)，構建了全業(yè)務(wù)鏈技術(shù)體系，為客戶(hù)提供兼具技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟可行性的綜合解決方案。同時(shí)，佳力奇拓展民機、航天、低空經(jīng)濟等市場(chǎng)、自研材料體系成功應用、檢驗檢測業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，逐步實(shí)現業(yè)務(wù)多元化。作為最早進(jìn)入航空復材零部件市場(chǎng)的民營(yíng)企業(yè)之一，佳力奇與主要客戶(hù)建立了穩固的合作關(guān)系，具備先發(fā)優(yōu)勢。其中，佳力奇與核心客戶(hù)航空工業(yè)自2015年開(kāi)始合作，雙方合作深度和廣度方面持續提升。

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