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文 / 六金?

來(lái)源 / 節點(diǎn)財經(jīng)?

近日，京東宣布為外賣(mài)騎手交“五險一金”，打響了“騎手社?！钡牡谝慌?，更是掀起了一場(chǎng)關(guān)于勞動(dòng)者權益保障的“地震”。

仔細閱讀相關(guān)報道，有兩點(diǎn)格外值得注意：一、京東說(shuō)的是 “五險一金”，美團、餓了么說(shuō)是“社?！?、“騎手保障”；二、在此之前，京東已連續十幾年給40多萬(wàn)一線(xiàn)快遞小哥繳納了五險一金。

據《快遞雜志》消息，得益于長(cháng)期的五險一金保障，已有超過(guò)1200名京東物流一線(xiàn)員工光榮退休，覆蓋快遞小哥、分揀大哥、運輸司機等崗位，他們已經(jīng)過(guò)上了老有所養、病有所醫、傷有所賠的退休生活。

也就是說(shuō)，外賣(mài)騎手剛要開(kāi)始交社保，而京東快遞小哥已經(jīng)陸續退休了。但很遺憾，放眼整個(gè)物流行業(yè)，這并非全貌。對于數百萬(wàn)起早貪黑的快遞小哥們，別說(shuō)社保，他們可能連一份正式勞動(dòng)合同都沒(méi)有。

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01 外賣(mài)騎手剛交社保，京東小哥已拿到退休金

近日，京東物流黑板報發(fā)布消息稱(chēng)，原京東物流北京順義分揀中心的分揀大叔陳海彥，領(lǐng)到了人生第一筆養老金，5390元。陳海彥大叔回憶道，在京東物流，工資比剛來(lái)時(shí)漲了好幾倍，五險一金從沒(méi)斷繳過(guò)，“我也算個(gè)賣(mài)力氣的，沒(méi)有京東給我交社保，哪來(lái)5000多美滋滋的養老金？”

去年11月，60歲的宿遷大爺劉從江也從京東物流退休了。12月中旬，他就領(lǐng)到了第一筆養老金，4392元。

2010年，45歲的劉從江入職京東物流，劉師傅說(shuō)當時(shí)他“主要考慮這幾點(diǎn)，一是快遞員收入夠不夠養家；二是能不能干得長(cháng)久；三是將來(lái)養老的問(wèn)題”。15年后，劉師傅有車(chē)、有房、沒(méi)房貸，每個(gè)月固定拿到4000多養老金，他說(shuō)“我很知足了”。

上海的吳咸滿(mǎn)師傅，退休前已在安徽老家農村蓋了三層新房，在市區買(mǎi)了一套128平的三室兩廳，交了15年五險一金的他，可以跟上海人一樣拿到養老金。

看來(lái)，快遞員退休的確并不是一個(gè)神話(huà)，只要堅持長(cháng)期交社保，退休領(lǐng)取一份養老金，是可以做到的。

絕大多數外賣(mài)騎手對于繳納社保雙手贊成，也有個(gè)別聲音稱(chēng)，放棄社?？此颇茉黾訋资?、幾百元元現金收入，短期內緩解房租、消費等現實(shí)壓力。但這一選擇實(shí)則是用“未來(lái)保障”換取“眼前利益”。

以養老保險為例，按現行政策，累計繳納滿(mǎn)15年才能終身享受養老金。若年輕時(shí)長(cháng)期斷繳，未來(lái)退休生活可能面臨“無(wú)錢(qián)可領(lǐng)”的困境。醫療保險同樣關(guān)鍵，若未持續參保，突發(fā)疾病時(shí)動(dòng)輒數萬(wàn)元的醫療費用將直接沖擊個(gè)人經(jīng)濟安全。曾經(jīng)很火的一位外賣(mài)騎手，被媒體曝光三年收入頗高，然后后期出了交通事故，醫療費卻花了不少錢(qián)。

大齡快遞員深知，風(fēng)雨無(wú)阻地奔波中，工傷保險是意外受傷時(shí)的“救命錢(qián)”，失業(yè)保險是行業(yè)波動(dòng)時(shí)的“緩沖墊”，這些隱性保障遠比短期現金更有價(jià)值。

五險一金的長(cháng)遠價(jià)值還體現在“復利效應”上。住房公積金看似每月扣除個(gè)人部分工資，但企業(yè)同步繳納的等額資金和低息貸款資格，將來(lái)能提供強勁的購房支持；養老保險繳費基數隨工資增長(cháng)滾動(dòng)累計，退休后領(lǐng)取的養老金與繳費年限、金額直接掛鉤。

年輕勞動(dòng)者或許尚未感知到歲月流逝帶來(lái)的風(fēng)險，但社保體系正是用今天的確定性抵御未來(lái)的不確定性?？梢哉f(shuō)，京東退休老哥們有房有車(chē)有養老金，就是十幾年交“五險一金”結出的果。

“年輕時(shí)覺(jué)得社保是負擔，老了才知道是保命錢(qián)?！?劉從江師傅坦言。

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02 快遞行業(yè)社保困境：加盟制VS直營(yíng)制

據全國總工會(huì )第九次全國職工隊伍狀況調查結果顯示，當前新就業(yè)群體總量為8400萬(wàn)人，其中網(wǎng)約配送員約1200萬(wàn)人，快遞員人數是前者的三分之一，約320萬(wàn)人。

顯然，快遞行業(yè)從業(yè)者體量遠小于外賣(mài)行業(yè)，且快遞小哥工作更穩定，在解決員工社保問(wèn)題上，快遞行業(yè)也應該比外賣(mài)行業(yè)要走得快、走得遠才對。但為何大多數快遞小哥的社保，卻遲遲不能落地？

這得從快遞行業(yè)用工模式說(shuō)起。

國內的快遞公司一般分為直營(yíng)與加盟兩大陣營(yíng)。直營(yíng)制下，比如京東物流，員工簽的是正式勞動(dòng)合同，全員繳納五險一金。而加盟制企業(yè)（如“通達兔”）網(wǎng)點(diǎn)多與快遞員簽勞務(wù)協(xié)議，甚至通過(guò)第三方外包規避社保。

《節點(diǎn)財經(jīng)》采訪(fǎng)過(guò)北京海淀的一名某加盟制企業(yè)快遞員，他坦言：“至今沒(méi)見(jiàn)過(guò)勞動(dòng)合同，更別提社保了，也不清楚在為誰(shuí)打工?！焙蔽錆h的另一名頭部直營(yíng)制企業(yè)快遞員則告訴《節點(diǎn)財經(jīng)》，“五險都只交三險，別說(shuō)公積金，連養老保險基本沒(méi)有?！?/p>

然而早在2021年，國家郵政局等七部門(mén)就聯(lián)合出臺《關(guān)于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見(jiàn)》，提倡基層快遞網(wǎng)點(diǎn)可為快遞員優(yōu)先參加工傷保險；推動(dòng)企業(yè)為快遞員購買(mǎi)人身意外保險。

2024年初發(fā)布的快遞新規，被部分經(jīng)濟學(xué)家解讀為，各大快遞企業(yè)需要在3年內逐步完成與快遞員簽訂勞動(dòng)合同，并為其提供相應的福利保障。

2025年2月19日，國家郵政局又在新聞發(fā)布會(huì )上宣布，要繼續推動(dòng)快遞企業(yè)依法與快遞員等從業(yè)人員簽訂勞動(dòng)合同，繳納社會(huì )保險。

現實(shí)是超90%的加盟制快遞員未享受完整“五險一金”社保福利。一位行業(yè)分析師指出：“加盟制企業(yè)通常將社保責任甩鍋給加盟商，此舉既能節省用工成本，也可規避社保責任?！?/p>

“快遞員風(fēng)里來(lái)雨里去，連基本保障都沒(méi)有，談何共同富裕？”新華社此前的評論引發(fā)共鳴。社交平臺上，一則“快遞員工傷自費治療”的案例下，網(wǎng)友疾呼：“不能讓企業(yè)用加盟制當擋箭牌！”

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03 快遞行業(yè)反內卷：五險一金重塑行業(yè)未來(lái)

近年來(lái)，國家層面多次呼吁快遞行業(yè)減少內卷——莫讓數百萬(wàn)快遞員在“青春飯”的焦慮中透支體力。在加盟制主導的快遞行業(yè)，為爭奪市場(chǎng)份額，企業(yè)將人力成本壓縮到極致。一位從業(yè)十年的快遞員坦言：“干這行就像跑馬拉松，但終點(diǎn)沒(méi)有保障，只有淘汰?！?/p>

相比之下，京東物流選擇了一條截然不同的路，1200名退休老哥每月穩定領(lǐng)取養老金，成為企業(yè)“長(cháng)期主義”的最佳代言人，也揭示了行業(yè)轉型的另一種可能：反內卷的出路，或許就藏在“五險一金”這四個(gè)字里。

當然，五險一金的價(jià)值遠不止于養老。更深遠的意義在于，它重塑了快遞員的職業(yè)認同——從“臨時(shí)工”到“正式工”，從“吃青春飯”到“規劃職業(yè)生涯”。正如退休的吳咸滿(mǎn)所說(shuō)：“在京東干快遞，是一份能養老的工作?！?? ?

中國快遞業(yè)年業(yè)務(wù)量突破1500億件，但低價(jià)競爭已逼近臨界點(diǎn)。當“拼價(jià)格”走到盡頭，企業(yè)必須意識到：真正的核心競爭力不是壓榨人力成本，而是留住人心。五險一金看似是負擔，卻也是反內卷的“破局之鑰”——它讓企業(yè)從“價(jià)格戰泥潭”跳入“質(zhì)量戰藍?！?，更讓勞動(dòng)者看到“老有所依”的希望。

行業(yè)的未來(lái)，不該是無(wú)數個(gè)快遞員在60歲時(shí)被迫“裸退”，而是每個(gè)快遞員都能體面地說(shuō)：“這份工作，值得干一輩子?！?/p>

結語(yǔ)：社保不是成本，而是通往尊嚴的船票?

陳海彥大叔5390元退休金的故事，在京東物流還有很多，現在有房、有車(chē)、有養老金司機成了京東物流“退休老哥”們的標配。

“老有所養”的初心，要追溯到2007年，京東宣布自建物流體系，當行業(yè)普遍以“勞務(wù)外包”規避成本京東選擇了一條最難的路——為快遞員全額繳納五險一金。正是十幾年的堅持，讓40多萬(wàn)快遞員有了職業(yè)歸屬感，更讓1200余名“老哥們”用半生汗水兌換出“老有所養”的尊嚴

從快遞到外賣(mài)，從“直營(yíng)標桿”到“行業(yè)鯰魚(yú)”，京東再次以破壁者姿態(tài)入局，宣布為外賣(mài)騎手繳納五險一金，不僅是對零工經(jīng)濟痛點(diǎn)的精準回應，更延續了“先護員工，再謀發(fā)展”的底層邏輯。

*題圖為京東物流分揀大叔陳海彥