“站在風(fēng)口，豬都能飛起來(lái)?！边@句話(huà)出自雷軍之口，當時(shí)小米才剛剛成立沒(méi)多久。

10年過(guò)去了，小米卻仍在堅持著(zhù)“風(fēng)口論”。從最開(kāi)始的手機到IOT到新能源汽車(chē)再到如今的AI，小米幾乎抓住了每一輪大的風(fēng)口。

2月4日，小米總市值突破萬(wàn)億大關(guān)。對于小米而言，這是創(chuàng )立以來(lái)的高光時(shí)刻，也是雷軍對投資人的實(shí)際回報。

截至最新收盤(pán)，小米總市值超1.2萬(wàn)億，從目前來(lái)看小米已經(jīng)站穩。

此前，侃見(jiàn)財經(jīng)曾提到一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，站在風(fēng)口上的公司，大多會(huì )因為風(fēng)口過(guò)去而跌回原形，但小米卻走出了自己的進(jìn)階路，實(shí)屬難得。

那么，勢頭正盛的小米，有沒(méi)有泡沫？未來(lái)還會(huì )繼續保持優(yōu)勢嗎？

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乘“風(fēng)”而上

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雷軍最早發(fā)現風(fēng)口的重要性，或許是在2005年。

當時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷而來(lái)，時(shí)任金山董事長(cháng)的雷軍卻埋頭忙著(zhù)做WPS，以對抗微軟在辦公軟件上的統治。

最終，WPS大獲成功，金山也在屢次沖擊IPO后成功通過(guò)港股上市。然而，此時(shí)雷軍在環(huán)顧四周才驟然發(fā)現，自己已經(jīng)錯過(guò)了這一輪互聯(lián)網(wǎng)大潮，雖然金山在軟件市場(chǎng)上獲得了成功，但無(wú)論是市值和營(yíng)收規模都遠遠落后于“BAT”。

2007年，在金山成功上市兩個(gè)月之后，雷軍辭去了金山總裁與CEO職務(wù)，3年后小米正式成立。

和在金山時(shí)埋頭苦干不同，成立小米后，雷軍做的每一個(gè)重要選擇幾乎都圍繞著(zhù)當時(shí)最熱的“風(fēng)口”，其中最明顯的例子莫過(guò)于造手機。

2007年，蘋(píng)果推出iPhone第一代，標志著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)。緊接著(zhù)，谷歌在2008年推出安卓1.0，蘋(píng)果在2010年推出iPhone 4S，三星在2010年推出Galaxy S，三大巨頭將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推向新的高潮，小米也抓住了機會(huì )，推出了第一代操作系統MIUI。

經(jīng)過(guò)了一年的迭代，MIUI系統逐步成熟，隨后小米推出了跨時(shí)代的產(chǎn)品——售價(jià)1999元的小米1。

據媒體，小米1在推出后便大獲成功，30萬(wàn)臺預估庫存在上市后的22小時(shí)內被搶空，最終銷(xiāo)量更是達到了790萬(wàn)臺。而后，小米順勢推出的4款手機又相繼“賣(mài)爆”：小米2代售1752萬(wàn)臺，小米3代售1441萬(wàn)臺，紅米1代售4460萬(wàn)臺，紅米Note售2743萬(wàn)臺。

誠然，小米手機的成功離不開(kāi)其極高的產(chǎn)品力，但踩中風(fēng)口無(wú)疑才是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。當年的3G網(wǎng)絡(luò )正在快速建設，由此催生出了新一輪的換機潮。據艾瑞咨詢(xún)數據顯示，當年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的規模達到了202億，市場(chǎng)增速高達31%；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規模達3.03億，同比增長(cháng)30%。

現在回頭來(lái)看，無(wú)論是最開(kāi)始的手機還是后來(lái)的IOT，抑或近幾年才布局的新能源汽車(chē)以及現在最火的AI，這些重要選擇背后其實(shí)就是一個(gè)又一個(gè)的時(shí)代風(fēng)口，也正是因為抓到了這些風(fēng)口，才會(huì )有如今的破萬(wàn)億市值的小米。

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泡沫有多大？

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“站在臺風(fēng)口，豬都能飛起來(lái)?！?/p>

這句雷軍在剛成立小米時(shí)說(shuō)過(guò)的話(huà)，已經(jīng)被媒體引用了無(wú)數次。

然而，這些年來(lái)抓到風(fēng)口的公司很多，放眼A股市場(chǎng)，基本每個(gè)月都會(huì )有不同的妖股出現。

這些妖股的背后，其實(shí)就是一個(gè)又一個(gè)的風(fēng)口，比如人工智能、全息技術(shù)、谷子經(jīng)濟、空間計算，名字看起來(lái)一個(gè)比一個(gè)“高大上”。

然而，它們大多逃不出一地雞毛的結局，即開(kāi)頭提到的，被風(fēng)口吹起來(lái)的公司，很快也會(huì )因為風(fēng)停了而“掉”下去。不過(guò)，同樣都是追逐風(fēng)口，小米卻走出了完全不一樣的走勢，這背后的原因在于小米并非單純追逐風(fēng)口或蹭流量，而是都有實(shí)際行動(dòng)和持續投入。

以上面提到的小米第一代操作系統MIUI為例。當時(shí)，市面上還有非常多的手機廠(chǎng)商推出了操作系統，但只有小米在MIUI推出后持續迭代。

據媒體報道，為了能盡快滿(mǎn)足用戶(hù)需求，小米根據用戶(hù)意見(jiàn)快速迭代產(chǎn)品，創(chuàng )新了一種前所未有的“互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)模式”，每周更新的操作系統，正是憑借著(zhù)每周一次的更新頻率，小米MIUI才積累下了第一批忠實(shí)用戶(hù)，后來(lái)才有了小米手機的爆發(fā)式增長(cháng)。

除了造手機之外，小米在造車(chē)上也付出了不少的實(shí)際行動(dòng)。資料顯示，在小米宣布造車(chē)之前，小米系旗下多家投資機構已經(jīng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行了大量投資和布局，從2015年參與蔚來(lái)的A輪融資，到2017年參與小鵬汽車(chē)的A+輪融資，小米在汽車(chē)領(lǐng)域的投資步伐從未停歇。

據媒體統計，小米宣布造車(chē)前已完成汽車(chē)領(lǐng)域投資事件52件，累計投資資金已達262.27億元；而在宣布造車(chē)后，小米在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的投資金額和數量更是再創(chuàng )新高，2021年達成投資額299.88億元，2022年達成投資數量26件，正是因為有了這些投入，才有了小米汽車(chē)的成功。

回到市值破萬(wàn)億這個(gè)話(huà)題上。小米能有如今的體量，背后不僅是資本市場(chǎng)的狂歡，更是一場(chǎng)關(guān)于戰略定力與時(shí)代機遇的深刻詮釋。
從手機、IoT到新能源汽車(chē)與AI，小米的每一個(gè)重要選擇幾乎都圍繞著(zhù)當時(shí)最熱的“風(fēng)口”，但真正讓其穿越周期的，其實(shí)并非僅是追逐風(fēng)口的敏銳，而是堅持不懈的行動(dòng)和持續投入。未來(lái)的小米，或許不一定還能像過(guò)去那樣每一次都能抓到時(shí)代風(fēng)口，但即便沒(méi)有了風(fēng)口的驅動(dòng)，相信小米也能一路走高，因為真正的飛翔，從不依賴(lài)風(fēng)向。

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