文 / 七公

近日，#大學(xué)生300元搶6399元九號電動(dòng)車(chē)提車(chē)被拒#登上熱搜。

事件原委是這樣的?！半p11”大促期間，河南鄭州一名大學(xué)生通過(guò)抖音本地生活，以300元的價(jià)格成功搶購到標價(jià)為6399元的九號電動(dòng)車(chē)。然而，當該學(xué)生前往線(xiàn)下門(mén)店核銷(xiāo)訂單時(shí)，卻遭到了店員的拒絕，理由是300元僅為定金，不能作為購車(chē)款項。

另有多名用戶(hù)遭遇同樣的情形。

隨著(zhù)此事在社交媒體上大面積發(fā)酵，九號公司在11月15日下午發(fā)聲回應。

該聲明稱(chēng)，該問(wèn)題主要系電商運營(yíng)設置失誤，未在平臺詳情頁(yè)等相關(guān)地方清晰標明“定金”的字樣或其他相關(guān)文字表述，其對此深表歉意，將對所有近500名拍下鏈接的用戶(hù)履行承諾。

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圖源：九號電動(dòng)車(chē)官微

一、前三季度大賣(mài)近110億

公開(kāi)資料顯示，九號公司由王野和高祿峰師兄弟二人在2012年創(chuàng )立，主營(yíng)各類(lèi)智能短交通和服務(wù)類(lèi)機器人產(chǎn)品，包括平衡車(chē)、滑板、電動(dòng)兩輪車(chē)、割草機等，以及有關(guān)配件。

若單論業(yè)績(jì)，九號公司（689009.SH）最近幾年可謂風(fēng)頭無(wú)兩，碾壓一眾同業(yè)。

2020-2023年，其營(yíng)收分為別60.03億元、91.46億元、101.2億元、102.22億元，年均復合增長(cháng)率為19.41%；歸母凈利潤分別為7347萬(wàn)元、4.11億元、4.51億元、5.98億元，年均復合增長(cháng)率高達101.59%。

進(jìn)入2024年，九號公司繼續保持著(zhù)強勁的勢頭，前三季度的營(yíng)收和歸母凈利潤雙雙創(chuàng )出歷史新高，分別為109.1億元、9.7億元，對應同比增速為44.9%、155.95%，且創(chuàng )收創(chuàng )利規模全部超過(guò)去年全年。

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不過(guò)，對比第二季度，第三季度歸母凈利潤的環(huán)比增速有所下滑。

值得一提的是，九號公司不止在國內賺錢(qián)，在國外也很能“吃得開(kāi)”。

在暑期召開(kāi)的巴黎奧運會(huì )上，為了緩解游客蜂擁而至可能出現的道路堵塞，當地政府投入了15000輛UrbanA200共享電助力自行車(chē)，用以滿(mǎn)足人們出行需求。而拿下這筆大單的恰恰是九號公司。

事實(shí)上，在外國人眼中，他們對九號公司并不陌生，尤其是其所使用的“Segway（塞格威）”LOGO。

據《節點(diǎn)財經(jīng)》了解，2015年，在紅杉資本、小米、順為基金等資本助力下，九號公司收購全球平衡車(chē)始祖Segway（塞格威），將數百項專(zhuān)利技術(shù)納入囊中，一舉坐上該細分賽道的頭把交椅，為出海發(fā)展打開(kāi)局面。

2024年上半年，九號公司取得境外收入為48.09億元，相較上年同期直接翻倍，營(yíng)收占比達47.05%。

二、發(fā)力中高端兩輪電動(dòng)車(chē)

梳理九號公司的歷史沿革，可以劃分為涇渭分明的兩段。

創(chuàng )始之初，九號公司曾是小米供應鏈的一員?！氨晨看髽?shù)好乘涼”，有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的強大背書(shū)，坐享生態(tài)鏈帶來(lái)的流量紅利、產(chǎn)業(yè)紅利，九號公司不論是銷(xiāo)量還是制造成本都明顯優(yōu)于同行，幾年間便快速崛起為創(chuàng )新短距離出行領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。

但所有命運的饋贈，背后都標好了價(jià)碼。

九號公司為小米代工生產(chǎn)的平衡車(chē)和助力車(chē)，雖然不愁賣(mài)，但賺頭很少，毛利率僅為自主品牌的三分之一。

2020年，九號公司正式登陸科創(chuàng )板，慢慢開(kāi)始嘗試在小米“畢業(yè)”，代價(jià)則是平衡車(chē)和滑板車(chē)業(yè)務(wù)的縮水，自此也開(kāi)啟第二增長(cháng)曲線(xiàn)——兩輪電動(dòng)車(chē)。

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圖源：九號公司官網(wǎng)

面對群雄逐鹿的商業(yè)環(huán)境，小牛、雅迪、愛(ài)瑪、綠源……雖然各個(gè)都是悍將，但九號公司仍然闖了出來(lái)。

財報顯示，2023年，九號公司兩輪電動(dòng)車(chē)收入同比增長(cháng)59%至42.32億元，以41.4%營(yíng)收占比躍升為主力板塊；2024年上半，電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量120萬(wàn)臺（中國區銷(xiāo)量119.84萬(wàn)臺），收入33.83億元，拿下?tīng)I收半壁江山，為50.8%。

分析九號公司轉型成功的原因，離不開(kāi)差異化的產(chǎn)品定位和著(zhù)力營(yíng)造的科技感“人設”。

一方面，錨定中高端需求，把“小電驢”的售價(jià)拔高到萬(wàn)元。這樣一來(lái)，便能避開(kāi)雅迪、愛(ài)瑪、小刀、綠源等對手，而原本狹路相逢的小牛，最近兩年陷入困境，無(wú)異于為九號公司送上“神助攻”。

另一方面，著(zhù)力營(yíng)造科技感“人設”，特別強調“智能化”賣(mài)點(diǎn)，比如大膽配色、造型模仿踏板摩托，突出年輕、超酷等氣質(zhì)，加入長(cháng)續航電池、個(gè)性音效、一鍵倒車(chē)等技術(shù)，來(lái)提升了用戶(hù)體驗。

艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《中國兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)研究報告》顯示，九號公司智能兩輪車(chē)連續兩年蟬聯(lián)線(xiàn)上銷(xiāo)量第一，智能化排行榜連續三年線(xiàn)上行業(yè)第一，同時(shí)在4000元以上高端車(chē)型線(xiàn)上銷(xiāo)售份額中也占據龍頭地位。

但不容忽視的是，回歸現實(shí)，這位新晉的兩輪電動(dòng)車(chē)“領(lǐng)頭羊”也存在不少問(wèn)題，甚至慘遭3C認證除名，引發(fā)消費者的廣泛關(guān)注。

三、旗下產(chǎn)品遭3C認證除名

今年8月初，國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布《2024年上半年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量國家監督專(zhuān)項抽查結果情況通報》，通報了不合格生產(chǎn)銷(xiāo)售單位21家。

其中，九號公司名字赫然在列。其生產(chǎn)的獵戶(hù)座電動(dòng)自行車(chē)TDR005Z（“獵戶(hù)座5Z”）在深圳一門(mén)店被抽檢時(shí)，發(fā)現存在不合格問(wèn)題，不合格項目包括標識與警示語(yǔ)、整車(chē)質(zhì)量、充電狀態(tài)主回路保護。

圖源：《通報》附件

據悉，獵戶(hù)座5Z為九號公司的明星車(chē)型，售價(jià)萬(wàn)元以上，憑借高效能和創(chuàng )新設計，被發(fā)燒友追捧為“地表最強電動(dòng)自行車(chē)”。

受《通報》影響，目前獵戶(hù)座5Z的“中國強制性產(chǎn)品認證（3C認證）”已被撤銷(xiāo)，隨后北京市發(fā)布的《刪除北京市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄（第42批）》中，獵戶(hù)座5Z因為“存在重大違法違規行為”也被剔除。

雖然九號公司回應稱(chēng)，廣東地區市場(chǎng)監督部門(mén)抽檢的是一輛改裝車(chē)，獵戶(hù)座5Z已經(jīng)不發(fā)貨給經(jīng)銷(xiāo)商，并承諾對已售出的獵戶(hù)座5Z進(jìn)行全面召回和檢測，以確保每一位用戶(hù)的安全，但由此產(chǎn)生的負面效應仍不可小視。

3C認證的撤銷(xiāo)，意味著(zhù)該產(chǎn)品在質(zhì)量、安全和性能等方面被質(zhì)疑，作為該產(chǎn)品的生產(chǎn)制造方，這讓九號公司一向強調的中高端定位和科技感“人設”打上問(wèn)題，也對其品牌聲譽(yù)和市場(chǎng)份額造成了一定沖擊，疊加此次“提車(chē)被拒”事件，或加劇消費者對九號公司的信任危機。

此外，在黑貓投訴上，搜索“九號電動(dòng)車(chē)”，出來(lái)的投訴信息有2697條，不少消費者反映其產(chǎn)品存在質(zhì)量瑕疵，且售后差，比如儀表團歷史功能不能正常使用、電機故障、頻繁斷電等。

對九號公司來(lái)說(shuō)，在行業(yè)監管的日益嚴格的背景下，必須在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量控制和售后服務(wù)上投入更多的資源和精力，才有可能穩住地位，長(cháng)線(xiàn)致遠。