2021年，滴滴正式啟動(dòng)造車(chē)項目，代號為“達芬奇”。

據媒體介紹，“達芬奇”項目原計劃2022年6月正式對外發(fā)布，并爭取在2023年6月進(jìn)行交付，巔峰時(shí)項目團隊超過(guò)1000人。

然而，出人意料的是，這個(gè)傾注了滴滴大量資金和精力的項目，最終卻轉手給了小鵬汽車(chē)。2023年8月28日，小鵬汽車(chē)以最高58.35億港元（約合人民幣54.23億元）收購滴滴智能電動(dòng)汽車(chē)項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，“達芬奇”項目由此正式易手。

而更讓人沒(méi)有想到的是，這個(gè)從滴滴接手過(guò)來(lái)的項目，最終竟然成了小鵬汽車(chē)的“救命稻草”。

8月底，基于“達芬奇”項目改造的小鵬MONA M03正式上市，沒(méi)想到上市即成爆款——據小鵬汽車(chē)官方發(fā)布的數據，MONA-M03在上市的52分鐘內，大定數量就已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，48小時(shí)后大定數量超過(guò)了3萬(wàn)輛；此外，憑借著(zhù)MONA-M03，小鵬汽車(chē)9月的銷(xiāo)量也突破了2萬(wàn)輛。

對于小鵬汽車(chē)而言，小鵬MONA-M03上市后帶來(lái)的巨大銷(xiāo)量，無(wú)疑是雪中送炭，讓一直飽受銷(xiāo)量困境的小鵬汽車(chē)終于看到了希望。當然，新車(chē)型上市后銷(xiāo)售火爆的情況并不罕見(jiàn)，最重要還是看能否持續；當下，更值得思考的是“賣(mài)爆”的MONA M03，就能將小鵬汽車(chē)帶出泥潭了嗎？

MONA-M03大賣(mài)背后

實(shí)際上，從小鵬汽車(chē)接手“達芬奇”項目開(kāi)始，小鵬MONA-M03便有成為爆款的潛力。

理由無(wú)他，因為即便零售端口賣(mài)得不好，滴滴也會(huì )為小鵬汽車(chē)“兜底”——據報道，在小鵬汽車(chē)接手“達芬奇”項目時(shí)，協(xié)議中還加了一條對賭條款：

在MONA-M03交付后的13個(gè)月里，如果滴滴生態(tài)的銷(xiāo)量達到10萬(wàn)-18萬(wàn)輛，那么小鵬最多向滴滴交割1405萬(wàn)股A類(lèi)普通股；達到第一階段里程碑后的12個(gè)月內，如果滴滴生態(tài)的銷(xiāo)量再達到10萬(wàn)-18萬(wàn)輛，小鵬將再次向滴滴交割最多1428萬(wàn)股A類(lèi)普通股。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這條對賭條款主要是為了推動(dòng)滴滴多賣(mài)車(chē)：如果每年銷(xiāo)量達到18萬(wàn)輛且連續兩年達成目標，滴滴對小鵬汽車(chē)的持股比例將提升至約5%。

當然，隨著(zhù)MONA-M03大賣(mài)后，滴滴的“兜底”已經(jīng)不再重要，甚至網(wǎng)約車(chē)還成了MONA-M03想要極力劃清的標簽。據媒體報道，何小鵬在直播中曾肯定地表示，小鵬MONA M03并不會(huì )推出“的士版”；而小鵬汽車(chē)MONA系列產(chǎn)品負責人楊光也表示“在MONA-M03的訂單中，網(wǎng)約車(chē)公司基本一臺也沒(méi)有?！?/p>

那么，為什么小鵬MONA-M03在上市后能賣(mài)得如此火爆？關(guān)鍵詞有兩個(gè)：“低價(jià)+智能化”。

小鵬MONA-M03定位智能純電轎跑A級車(chē)，按不同續航、智能化配置分為三款車(chē)型：515長(cháng)續航版售價(jià)11.98萬(wàn)元、620超長(cháng)續航版12.98萬(wàn)元、580超長(cháng)續航Max版（搭載高階智能輔助駕駛）15.58萬(wàn)元。據何小鵬介紹，M03 Max搭載小鵬XNGP，不限城市，不限路線(xiàn)，不限路況，與小鵬汽車(chē)其他車(chē)型同屬一個(gè)智駕體系——M03Max絕對是20萬(wàn)以?xún)任ㄒ桓唠A智駕。很顯然，小鵬MONA-M03的成功，主要在于將原來(lái)30萬(wàn)以上才會(huì )搭配的高階智駕，下沉至15萬(wàn)級別車(chē)型。

當然，除了高階智駕之外，小鵬MONA-M03的其他配置也不弱：雖然定位只是A級，但4780mm的車(chē)長(cháng)和2815mm的軸距，卻是準B級的尺寸；雖然是三廂車(chē)，卻用了掀背式尾門(mén)，加上低趴的設計，整體設計十分運動(dòng)時(shí)尚；12.98萬(wàn)元就能有620KM的超長(cháng)續航，是目前15萬(wàn)內唯一續航超600km的三廂純電轎車(chē)。

整體而言，小鵬MONA-M03的“爆火”其實(shí)并不意外，但值得思考的是——僅憑一款小鵬MONA-M03就能幫助小鵬汽車(chē)走出困境嗎？答案充滿(mǎn)了不確定性。

能否“脫困”？

對于小鵬汽車(chē)而言，小鵬MONA-M03的上市就猶如雪中送炭，緩解了小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量壓力。

據官方消息，MONA-M03在上市的52分鐘內，大定數量就已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，48小時(shí)后大定數量超過(guò)了3萬(wàn)輛；此外，根據小鵬汽車(chē)披露的銷(xiāo)量數據顯示，9月份小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)21352臺，創(chuàng )單月交付歷史新高，同比增長(cháng)39%，環(huán)比增長(cháng)52%。其中，小鵬MONA-M03交付破萬(wàn)臺，銷(xiāo)量占比在一半左右。

不過(guò)，雖然小鵬MONA-M03銷(xiāo)售火爆，但小鵬汽車(chē)的其他車(chē)型表現就要弱得多了。根據公開(kāi)資料顯示，目前小鵬總共有六款車(chē)型在售，包含了轎車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)型，今年1至8月小鵬汽車(chē)累計銷(xiāo)量?jì)H為7.7萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量低于1萬(wàn)輛，對照其全年銷(xiāo)量目標28萬(wàn)，完成率僅有27.5%。

當下，雖然小鵬MONA-M03能夠為小鵬汽車(chē)帶來(lái)不錯的銷(xiāo)量數據，但難掩其他車(chē)型的“頹勢”。并且，隨著(zhù)小鵬MONA-M03銷(xiāo)量占比的提升，小鵬汽車(chē)的單價(jià)有可能會(huì )下滑——據媒體分析，若按照三季度與二季度其他收入持平的情況來(lái)看，在三季度的預期收入下，三季度小鵬汽車(chē)單價(jià)預計在19萬(wàn)元左右，略低于市場(chǎng)預期的20萬(wàn)元。

要知道，目前小鵬汽車(chē)仍處于虧損狀態(tài)，今年上半年虧損了26.53億，若單價(jià)下降，小鵬汽車(chē)三季度的虧損可能會(huì )進(jìn)一步加劇。

此外，更重要的一點(diǎn)——隨著(zhù)MONA-M03的大賣(mài)，小鵬汽車(chē)未來(lái)想要沖擊高端市場(chǎng)就會(huì )更加困難了。此前，小鵬汽車(chē)主要依靠“智能化”出圈，也是依賴(lài)著(zhù)“智能化”支撐起品牌價(jià)值。然而，隨著(zhù)小鵬汽車(chē)將“高階智能駕駛技術(shù)”下沉至15萬(wàn)級別的車(chē)型，“智能化”這個(gè)標簽將越來(lái)越普遍，也會(huì )越來(lái)越不值錢(qián)。但是，其實(shí)小鵬汽車(chē)為了推動(dòng)智能化可付出了不小的代價(jià)，2021—2023年，小鵬汽車(chē)的研發(fā)費用分別為41.14億、52.15億和52.77億。

從目前來(lái)看，在小鵬MONA-M03大賣(mài)后，小鵬汽車(chē)將“高階智能駕駛技術(shù)”下沉的打法確實(shí)帶來(lái)了不錯的效果，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量壓力也有所緩解。

但是，新車(chē)型上市后銷(xiāo)售火爆的情況并不罕見(jiàn)，最重要還是看能否持續，因此小鵬MONA-M03能否持續大賣(mài)仍需觀(guān)察。而讓人感到擔憂(yōu)的是，小鵬汽車(chē)為了銷(xiāo)量交出了自己的技術(shù)底牌，如果小鵬MONA-M03未來(lái)銷(xiāo)量走低，未來(lái)可打的牌就可能真的不多了。