雷達財經(jīng)出品 文|莫恩盟 編|深海

“我們要鼓勵真牛x，打擊瞎吹牛x”……憑借一系列犀利大膽的言論，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(cháng)余承東在日前舉行的“未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì )”上存在感爆棚，瞬間成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。

而在這場(chǎng)活動(dòng)中，余承東“有些車(chē)賣(mài)爆了但產(chǎn)品不太好”之類(lèi)的言論，被外界普遍解讀為暗指小米汽車(chē)。隨著(zhù)這些言論在網(wǎng)絡(luò )上持續發(fā)酵，被譽(yù)為“北京現金王”、身家2200億元的雷軍“坐不住了”，其攜小米多位高管一同在微博發(fā)聲，以“詆毀，本身就是一種仰望”疑似對余承東的言論作出回應。

值得一提的是，據媒體報道，去年接受李翔專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)（《詳談》叢書(shū)作者），雷軍曾表示，“我跟老余關(guān)系還可以”。但雷達財經(jīng)梳理發(fā)現，余承東和雷軍之間此前曾有過(guò)多起交鋒。

早在2014年的“點(diǎn)膠門(mén)”事件中，雙方就已初現摩擦。2023年的“抄襲門(mén)”，華為和小米再次成為漩渦中心。隨著(zhù)華為、小米相繼涉足或進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，兩人又因汽車(chē)的手機支架設計問(wèn)題展開(kāi)了新一輪的“battle”。

事實(shí)上，余承東與雷軍頻頻爆發(fā)“口水戰”的背后，實(shí)則是華為與小米在智能手機和新能源汽車(chē)等領(lǐng)域競爭愈發(fā)白熱化的深刻體現。從智能手機市場(chǎng)來(lái)看，2025年Q1，全球手機市場(chǎng)小米位列第三。而國內，小米第一季度以18.6%的份額領(lǐng)先華為的18%實(shí)現逆襲，雙方在市場(chǎng)份額上的爭奪異常膠著(zhù)。

而在汽車(chē)領(lǐng)域，小米汽車(chē)同樣展現出強勁的發(fā)展勢頭，5月交付量超過(guò)2.8萬(wàn)臺，目前正緊鑼密鼓地籌備YU7車(chē)型的量產(chǎn)工作。與此同時(shí)，背靠華為的鴻蒙智行旗下?lián)碛小拔褰纭逼放疲?月合計交付量高達44454輛，彰顯出華為在汽車(chē)領(lǐng)域的深厚底蘊和強大競爭力。

車(chē)圈再起風(fēng)云，余承東雷軍掀“口水戰”

最近的車(chē)圈可謂熱鬧非凡，一波未平一波又起。長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍的“車(chē)圈恒大論”引發(fā)的輿論浪潮尚未完全平息，余承東與雷軍之間的“口水戰”又如同投入平靜湖面的一顆巨石，在車(chē)圈激起了層層波瀾，吸引了無(wú)數目光。

此次余承東與雷軍爆發(fā)的“口水戰”，其源頭可追溯至不久前拉開(kāi)大幕的粵港澳大灣區車(chē)展。在車(chē)展期間舉辦的“未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì )”上，作為壓軸嘉賓登場(chǎng)的余承東火力全開(kāi)，拋出了一系列意味深長(cháng)、耐人尋味的言論。

余承東在發(fā)言中提到，今天進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)社交網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，傳統媒體廣告不再奏效。他舉例稱(chēng)，從其他行業(yè)來(lái)的公司，只做一款車(chē)就賣(mài)爆了。雖然產(chǎn)品可能不是那么好，質(zhì)量、自駕能力都很……但靠強大的品牌能力、流量能力，就能打爆市場(chǎng)。

余承東還略顯無(wú)奈地感慨道，“我們的產(chǎn)品做的比他還好，質(zhì)量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣(mài)不過(guò)他，甚至還賣(mài)不過(guò)他的零頭，這就是今天這個(gè)時(shí)代，沒(méi)有辦法?！?/p>

盡管余承東在發(fā)言過(guò)程中并未直接點(diǎn)明所指對象，但結合他話(huà)語(yǔ)中的關(guān)鍵信息，外界不少人紛紛猜測，余承東的前述言論矛頭直指雷軍麾下的小米汽車(chē)。

除此之外，在此次活動(dòng)上，余承東還發(fā)表了諸多引發(fā)廣泛熱議和討論的言論。比如，在談到電池標準時(shí)，余承東直言不諱地表示，“我看到中國很多車(chē)廠(chǎng)發(fā)貨的海量的電池標準，按照華為的質(zhì)量標準，有的車(chē)廠(chǎng)一臺車(chē)都不能發(fā)貨?！?/p>

說(shuō)這番話(huà)時(shí)，余承東還透露，“我今天說(shuō)的話(huà)有點(diǎn)過(guò)頭，真話(huà)不能在哪個(gè)場(chǎng)合都能講，不知道能不能說(shuō)這句話(huà)，我的媒體助理在臺下直擺手，讓我不能說(shuō)?！?/p>

在發(fā)言臨近尾聲時(shí)，余承東還表示，“我們要鼓勵真牛x，打擊吹牛x，不能以最差生的能力來(lái)限制整個(gè)行業(yè)的標準，要鼓勵突破、進(jìn)步、提升，但是非常支持打擊盲目亂吹，不顧生命安全的這種亂吹、瞎吹，這種做法是不負責任的，也會(huì )造成非常嚴重的問(wèn)題?！?/p>

面對余承東的言論，小米方面并未選擇沉默。多位高管接連發(fā)聲，疑似對余承東的言論作出回應。5月31日晚，小米集團合伙人、總裁盧偉冰發(fā)文稱(chēng)，無(wú)論是SU7的爆火，還是YU7獲得比SU7更高的關(guān)注與期待，都是基于小米強大的產(chǎn)品力。

盧偉冰強調，“（小米）本著(zhù)‘十倍投入做一輛好車(chē)’的決心，獲得千萬(wàn)網(wǎng)友的嚴選而勝出！小米汽車(chē)的成功，是小米價(jià)值觀(guān)，小米模式，和小米方法論的成功！”盧偉冰還在文末提到，“莫言說(shuō)：詆毀，本身就是一種仰望?！?/p>

6月1日，雷軍在微博發(fā)布小米5月交付量時(shí)，文案中也提到“剛學(xué)會(huì )一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望”。在外界看來(lái)，雷軍前述言論正是對余承東的隔空回應。不過(guò)，隨后雷軍多次編輯該微博，刪去了前述文案，但保留了“詆毀，本身就是一種仰望”的配圖。

雷軍發(fā)聲后，小米公關(guān)總經(jīng)理王化也在同日發(fā)博，并附上一句自稱(chēng)自己很喜歡的話(huà)：“墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空?！?/p>

復盤(pán)余承東雷軍多年“舌戰史”

雷達財經(jīng)梳理發(fā)現，其實(shí)此番爆發(fā)的“口水戰”，并非是余承東和雷軍首次交鋒。早在2014年，二人就因“點(diǎn)膠門(mén)”事件正面交鋒，一度在網(wǎng)絡(luò )上掀起軒然大波，吸引眾多網(wǎng)友圍觀(guān)。

這場(chǎng)“口水戰”的“導火索”，源于一位網(wǎng)友在社交平臺上的言論。彼時(shí)，一名網(wǎng)友稱(chēng)，小米手機4的芯片為節省成本，未進(jìn)行點(diǎn)膠處理，并據此認定其“做工粗糙”，不如華為榮耀6。

此言論一出，小米網(wǎng)新媒體總監鐘雨飛在微博上率先回應并解釋道，只有在結構跌落實(shí)驗中存在問(wèn)題的手機芯片才需要點(diǎn)膠，正常情況下并無(wú)此必要。雷軍緊隨其后，在微博上曬出了這條“吐槽”的截圖，并言辭犀利地質(zhì)問(wèn)：“這樣的黑稿，是哪位友商的杰作？”

對此，華為榮耀業(yè)務(wù)部總裁劉江峰以及華為榮耀首席聆聽(tīng)官張曉云相繼轉發(fā)雷軍的微博，并暗諷雷軍“做賊心虛”，使得“火藥味”愈發(fā)濃烈。

隨著(zhù)事態(tài)不斷升級，雷軍再度發(fā)博，直接喊話(huà)余承東，言辭間滿(mǎn)是憤怒與不滿(mǎn)，“華為是中國企業(yè)的驕傲，因為華為的原因，我們對華為終端一些做法一直容忍。華為終端本質(zhì)上不等于華為，某些人無(wú)節操的做法嚴重摸黑了華為的無(wú)比寶貴的品牌，讓每個(gè)人心疼痛?！崩总娺€建議余承東拿出世界五百強的胸懷，認真管管華為終端的風(fēng)氣。

面對雷軍的“指責”，余承東則回應稱(chēng)，自己已詢(xún)問(wèn)過(guò)榮耀團隊，并未指使他人去黑小米，同時(shí)他也表示無(wú)法控制互聯(lián)網(wǎng)上人們發(fā)表意見(jiàn)的自由。余承東還“反擊”道，“沒(méi)有大氣量，無(wú)以成大器。堅持做好自己，不要去在意別人怎么說(shuō)吧！”

看到余承東的回應后，雷軍并未善罷甘休，而是選擇再次發(fā)聲，“余總說(shuō)得好！我們正在整理華為終端碰瓷小米的公關(guān)稿清單，請您判斷一下他們是否黑小米?！?/p>

時(shí)光流轉，轉眼到了2023年，兩位大佬又因“抄襲門(mén)”事件再度掀起新一輪的“商戰”。當年8月，小米公布了龍骨轉軸技術(shù)，并將其應用于自家的產(chǎn)品小米MIX Fold3上。

然而，在幾個(gè)月后舉行的2023華為花粉年會(huì )上，余承東卻突然發(fā)難稱(chēng)，“友商抄襲時(shí)不太尊重我們的知識產(chǎn)權，拿過(guò)去隨便編個(gè)名字就說(shuō)自己的。雙旋水滴鉸鏈直接變成龍骨鉸鏈，龍骨是不存在的?！?/p>

由于余承東所說(shuō)的“龍骨”與小米折疊屏手機MIX Fold 3配置的龍骨轉軸技術(shù)同名，不少網(wǎng)友認為，余承東是在指責小米轉軸技術(shù)抄襲華為雙旋水滴鉸鏈技術(shù)。

針對余承東的“抄襲指控”，小米迅速通過(guò)官博“小米公司發(fā)言人”發(fā)布公告澄清稱(chēng)，余承東無(wú)端針對公司龍骨轉軸技術(shù)發(fā)布不實(shí)言論，與事實(shí)嚴重不符。小米自研的龍骨轉軸無(wú)論是設計思路還是機械結構，都與余承東所宣稱(chēng)的所謂雙旋水滴鉸鏈完全不同。

隨著(zhù)華為、小米兩家公司相繼涉足或進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，余承東、雷軍二人之間的“口水戰”也從消費電子賽道進(jìn)一步延伸至新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

在此前的小米汽車(chē)發(fā)布會(huì )上，雷軍曾介紹，小米SU7全車(chē)配備32個(gè)收納位，且自帶1/4螺紋接口，可選裝99元車(chē)載手機支架。雷軍還表示，自己發(fā)現所有的車(chē)廠(chǎng)都沒(méi)有考慮過(guò)手機支架怎么裝，手機廠(chǎng)造車(chē)一定要把這個(gè)問(wèn)題解決了。

然而，在去年4月的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì )上，余承東便調侃起了汽車(chē)自帶手機支架的設計。余承東表示，“不理解為什么那么多車(chē)需要手機支架，后來(lái)我才明白，是他們導航不行。華為可以直接用車(chē)機導航，鴻蒙車(chē)機導航更好用，不需要手機支架?！?/p>

面對此番調侃，雷軍此次卻展現出了不同以往的克制態(tài)度。他在微博發(fā)文稱(chēng)，“今天華為余總在他們的發(fā)布會(huì )上，調侃我們小米SU7原裝手機支架的設計”。

彼時(shí)，雷軍還在這條微博發(fā)起了投票，詢(xún)問(wèn)網(wǎng)友是否支持車(chē)上有原裝手機支架。在評論區，雷軍還回復網(wǎng)友稱(chēng)，“沒(méi)事，同行之間相互交流一下，有助于提升產(chǎn)品水平?！?/p>

“舌戰”背后，雙方從手機“打”到汽車(chē)賽道

余承東與雷軍之間頻頻爆發(fā)的“口水戰”，背后折射出的實(shí)則是華為與小米兩大科技巨頭在智能手機與新能源汽車(chē)等領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈的現狀。

根據國際數據公司（IDC）發(fā)布的《全球季度手機跟蹤報告》初步數據顯示，2025年第一季度，全球智能手機出貨量同比增長(cháng)1.5%，達到3.049億部。

從全球市場(chǎng)格局來(lái)看，小米憑借4180萬(wàn)臺的出貨量，在眾多品牌中脫穎而出，位列第三，僅次于三星、蘋(píng)果這兩大行業(yè)巨頭，市場(chǎng)份額達到13.7%。

而OPPO、vivo則緊隨其后，分列第四、第五。令人遺憾的是，華為在本季度未能擠入全球前五的行列，這在一定程度上反映出其在全球市場(chǎng)面臨的競爭壓力。

若將目光聚焦至國內市場(chǎng)，二者之間的差距并不是十分明顯。第一季度，小米以18.6%的市場(chǎng)份額傲居榜首，展現出強勁的市場(chǎng)競爭力；華為則以18%的市場(chǎng)份額緊隨其后，二者之間的競爭態(tài)勢可謂十分膠著(zhù)。

值得一提的是，去年同期，華為以17%的市場(chǎng)份額明顯領(lǐng)先小米的13.8%。彼時(shí)，小米的市場(chǎng)份額甚至還落后于OPPO、vivo、蘋(píng)果。然而，憑借39.9%的同比出貨量漲幅，小米在今年第一季度的表現堪稱(chēng)驚艷，成功實(shí)現了逆襲，在市場(chǎng)份額上超越了華為。

作為在智能機時(shí)代便已交手的老對手，二者競爭的“戰場(chǎng)”如今已延伸至新能源汽車(chē)賽道：小米與背靠華為強大技術(shù)支撐的鴻蒙智行已展開(kāi)正面交鋒。

據小米汽車(chē)發(fā)布的信息顯示，今年5月，小米汽車(chē)交付量超過(guò)28000臺。對于入局造車(chē)賽道時(shí)間相對較晚的小米而言，這無(wú)疑是一個(gè)頗為亮眼的成績(jì)。

而在不久前發(fā)布的《2025胡潤全球富豪榜》中，從手機業(yè)務(wù)跨界到汽車(chē)領(lǐng)域的雷軍，今年在汽車(chē)業(yè)務(wù)的助力下首次以2200億元的財富躋身中國富豪第八名的高位。

值得一提的是，目前小米汽車(chē)旗下僅有小米SU7這一款車(chē)型在售。不過(guò)，在日前公布最新交付量的同時(shí)，小米汽車(chē)透露其正在為小米YU7的大規模量產(chǎn)做準備。小米YU7問(wèn)世后，小米汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)將進(jìn)一步得到擴充，為其在汽車(chē)市場(chǎng)的競爭增添新的砝碼。

而據鴻蒙智行披露的信息顯示，今年5月，鴻蒙智行全系交付新車(chē)44454輛，再創(chuàng )歷史新高。鴻蒙智行表示，旗下各界成績(jì)表現亮眼，進(jìn)一步鞏固了其在高端汽車(chē)市場(chǎng)的地位。

具體來(lái)看，今年5月，問(wèn)界M9 2025款交付15481臺，問(wèn)界M8交付12116臺，問(wèn)界新M7交付4139臺，問(wèn)界新M5 Ultra交付4889臺；智界R7交付5124臺；享界S9增程版交付超2000臺。

在“未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì )”上，余承東坦言，當前“五界”面臨的最大問(wèn)題是建立品牌美譽(yù)度。在他看來(lái)，這幾個(gè)“界”都是新品牌，而新品牌的構筑是需要時(shí)間的?！叭绻骋粋€(gè)‘界’品牌貼著(zhù)我們華為的logo，那兄弟我就直接躺贏(yíng)了，因為華為的知曉度和認可度很高?！?/p>

雷達財經(jīng)注意到，除了這兩家廠(chǎng)牌外，新勢力賽道的其他選手當前也都有著(zhù)各自不一的市場(chǎng)表現。比如，曾經(jīng)處于新勢力第二梯隊的零跑汽車(chē)，今年5月車(chē)交付45067輛，同比增長(cháng)約148%，年內第三個(gè)月奪得新勢力銷(xiāo)冠，成績(jì)頗令人矚目。

而此前多次奪得新勢力銷(xiāo)冠的理想汽車(chē)，5月共計交付40856輛，同比增長(cháng)16.7%，是新勢力“四萬(wàn)輛俱樂(lè )部”除零跑汽車(chē)、鴻蒙智行外的另一個(gè)重要成員。不過(guò)，相較此前一度超過(guò)5.8萬(wàn)輛的交付量，理想汽車(chē)的這一交付成績(jì)尚未恢復至歷史最佳水準。

有分析認為，余承東與雷軍之間頻頻爆發(fā)的“口水戰”，實(shí)則是華為與小米兩大科技巨頭競爭態(tài)勢愈發(fā)白熱化的直觀(guān)外在表現。雙方在市場(chǎng)份額、技術(shù)路線(xiàn)等方面激烈角逐，而高管們的言論不再僅僅是個(gè)人觀(guān)點(diǎn)的表達，更成為了雙方爭奪行業(yè)話(huà)語(yǔ)權的有力“武器”。從手機市場(chǎng)的份額拉鋸到汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品比拼，雙方的每次交鋒，背后既是對市場(chǎng)主導權的強勢爭奪，也有可能會(huì )對未來(lái)的行業(yè)格局產(chǎn)生深刻影響。

余承東、雷軍兩位大佬此番“舌戰”過(guò)后，新勢力賽道又將迎來(lái)怎樣的格局變化？雷達財經(jīng)將持續關(guān)注。