@科技新知?原創(chuàng )作者丨依蔓 編輯丨蕨影

又一新勢力車(chē)企爆雷，網(wǎng)傳集度汽車(chē)裁員40%！

12月2日消息，據脈脈上員工爆料，集度汽車(chē)開(kāi)啟規模裁員，老員工不再續簽，CFO離職，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司，裁了差不多一半的人，下個(gè)月快交不上社保了。

對此，極越汽車(chē)法務(wù)部官方賬號在社交平臺上進(jìn)行了辟謠，稱(chēng)近期有人在網(wǎng)絡(luò )上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營(yíng)方面的不實(shí)言論，該等傳言已對公司的正常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了惡劣影響?！拔覀冊诖藝勒暶?，公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常，相關(guān)信息均通過(guò)官方正規渠道發(fā)布。

集度汽車(chē)正是極越汽車(chē)的前身，由百度和吉利共同持股成立。百度負責極越汽車(chē)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利承擔生產(chǎn)制造。在2023年8月前，極越汽車(chē)以集度汽車(chē)名字預熱宣傳了兩年，后由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題被迫調整，品牌宣傳也產(chǎn)生影響。

至于集度和極越兩家公司的關(guān)系，彼時(shí)極越汽車(chē)方面對《中國企業(yè)家》表示，集度和極越是兩個(gè)獨立的公司，雙方的股東都是吉利和百度。集度定位技術(shù)供應商，專(zhuān)門(mén)為極越提供技術(shù)支持，“未來(lái)會(huì )把toc業(yè)務(wù)轉移到極越公司”。近期，極越汽車(chē)加速在各地開(kāi)新公司。11 月 22 日，佛山集度有限公司成立，注冊資本 1000 萬(wàn)元，法人夏一平，涉及業(yè)務(wù)汽車(chē)銷(xiāo)售、零部件、充電樁等；11月28日，陽(yáng)泉集度科技服務(wù)有限公司成立，法定代表人為夏一平，注冊資本1000萬(wàn)元人民幣，其經(jīng)營(yíng)范圍廣泛。這也是集度汽車(chē)的最新戰略大動(dòng)作。

造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題

2021年1月，百度宣布造車(chē)。公開(kāi)資料顯示，2021年3月2日，集度汽車(chē)有限公司成立，注冊資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平。天眼查顯示，集度汽車(chē)股東有兩家，百度關(guān)聯(lián)公司達孜區百瑞翔創(chuàng )業(yè)投資管理有限責任公司持股該公司55%，吉利關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車(chē)有限公司持股45%。

從股權關(guān)系上看，當時(shí)在與吉利的合作關(guān)系中，百度占據著(zhù)主導權。集度名字是AI起的，背后的意義就是集百度AI能力之大成。在此后的很長(cháng)一段時(shí)間里，百度的創(chuàng )始人李彥宏曾在各種公開(kāi)場(chǎng)合為集度站臺、搖旗吶喊。

2022年1月，集度宣布完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰略合作伙伴吉利共同增持。只不過(guò)，集度汽車(chē)很快就開(kāi)啟了不斷調整之路。

根據工信部2022年初發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，新能源汽車(chē)代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)。這就是業(yè)內所說(shuō)的“雙資質(zhì)”。

2022年6月30日，集度汽車(chē)有限公司進(jìn)行了一次工商變更，股東方由兩家變?yōu)榱艘患?，吉利關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車(chē)有限公司退出，百度通過(guò)子公司100%控股。集度方所給的解釋是，工商變更是基于業(yè)務(wù)需要而進(jìn)行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。

同年12月，集度汽車(chē)有限公司再次發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱(chēng)變更為上海冪航汽車(chē)有限公司。對此，集度汽車(chē)回應稱(chēng)：集度的主體為上海集度汽車(chē)有限公司。

2023年8月9日，杭州極與越汽車(chē)科技有限公司成立，該公司由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車(chē)有限公司共同持股，雙方持股比例分別為65%和35%。

至于頻繁地進(jìn)行工商信息變更的問(wèn)題，業(yè)內猜測百度和吉利是在為集度獲取新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行騰挪鋪路。

集度變極越

僅僅過(guò)了5天，吉利控股集團官方微信公眾號消息，吉利控股集團和百度聯(lián)手打造的“汽車(chē)機器人戰略合作項目”迎來(lái)重要進(jìn)展，吉利控股發(fā)布汽車(chē)機器人品牌“極越”，同時(shí)宣布其首款車(chē)型定名為“極越01”。

從股權結構上看，在與吉利的合作中，百度退居其次，將造車(chē)主導權還給了吉利。此前由集度發(fā)布的“汽車(chē)機器人ROBO-01”將由極越完整繼承，并命名為極越01。并且該款車(chē)型已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，可以進(jìn)入批量生產(chǎn)和市場(chǎng)銷(xiāo)售。

自2023年2月在北京三里屯的首家直營(yíng)店開(kāi)業(yè)之后，集度汽車(chē)幾乎在公眾視野中消失了半年的時(shí)間。2023年4月，集度汽車(chē)臨時(shí)缺席上海車(chē)展，也引發(fā)行業(yè)內對這家公司前景的擔憂(yōu)。從“集度”變身“極越”，意味著(zhù)此前一直未能解決的造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題，最終以這種方式得以解決。據“每經(jīng)網(wǎng)”，極越成立后，集度將在SEA浩瀚架構基礎上對百度AI技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化和工程化，將產(chǎn)品與技術(shù)輸出給極越。身份從造車(chē)的角色轉變?yōu)橹悄芙鉀Q方案供應商的角色。彼時(shí)，業(yè)內有觀(guān)點(diǎn)認為，百度或將走上華為“造車(chē)”之路，即自身不造車(chē)，但要為車(chē)企從智駕、智艙等方面賦能。

突然變更品牌名稱(chēng)使得前期的宣傳工作基本變?yōu)闊o(wú)用功，對于多數品牌來(lái)講都是一個(gè)極大的打擊。

2023年10月，極越首款車(chē)型極越01正式上市，售價(jià)為24.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元。然而由于首款產(chǎn)品定價(jià)偏高，贈送的用戶(hù)權益難以感知，再加上品牌知名度不足、上市后僅一個(gè)月降價(jià)3萬(wàn)元等原因。

談及銷(xiāo)量低谷時(shí)，夏一平在采訪(fǎng)中淚灑現場(chǎng)，并表示，自己也很難受，極越汽車(chē)做了很多嘗試，夯了很多石頭，也犯了很多錯誤，但是一直在找一條屬于自己的路徑。

今年9月，極越汽車(chē)宣布，旗下第二款車(chē)型極越07，新車(chē)購車(chē)優(yōu)惠價(jià)為19.99萬(wàn)~28.99萬(wàn)元，是行業(yè)內首款定位于A(yíng)I汽車(chē)的智駕轎車(chē)。為了讓極越07“出圈”，發(fā)布會(huì )上極越汽車(chē)邀請到了百度李彥宏、寧德時(shí)代曾毓群、蔚來(lái)李斌等人到場(chǎng)。但從實(shí)際銷(xiāo)量看，極越07的表現中規中矩。

截至11月底，極越交付2485臺，前11個(gè)月累計交付超1.4萬(wàn)臺。盡管背靠吉利和百度兩座大山，但品牌認知度不高仍是極越需攻克的主要難關(guān)之一。