@科技新知?原創(chuàng )作者丨蕭維?編輯丨蕨影

十月份，聯(lián)想很忙。

先是2024聯(lián)想科技創(chuàng )新大會(huì )15日在美國華盛頓州西雅圖舉行，聯(lián)想大秀了一下自己在人工智能領(lǐng)域的創(chuàng )新產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，英特爾、AMD、英偉達三巨頭更同時(shí)為其站臺；后是與中興對簿公堂，在英格蘭和威爾士高等法院向友商發(fā)起專(zhuān)利訴訟。

在A(yíng)LL in AI的戰略下，聯(lián)想在個(gè)人電腦、手機、智能解決方案等方向全面發(fā)力，大干一場(chǎng)的決心顯而易見(jiàn)，但是期望越高，難免困難越大。根據市場(chǎng)研究機構Canalys發(fā)布的2023年中國大陸PC市場(chǎng)報告（臺式機+筆記本），2023年第四季度，中國大陸PC（不含平板電腦）市場(chǎng)出貨量為1130萬(wàn)臺，同比下降9%。其中，臺式機出貨量同比下降13%，降至330萬(wàn)臺；筆記本出貨量同比下降7%，降至810萬(wàn)臺。2023年全年出貨量為4120萬(wàn)臺，同比下降17%。

需要提高聲量，是聯(lián)想鞏固基本盤(pán)要做的事，顯然自己吶喊遠比不上群體聲勢，聯(lián)想靠朋友自然是解決問(wèn)題的首選。只不過(guò)，商業(yè)世界，朋友圈的建立本就是基于利益，有人幫你，就有人幫不上你，有人先來(lái)，就有人后到。

聯(lián)想審時(shí)度勢之下，難免“喜新厭舊”。

結交車(chē)圈

聯(lián)想又向車(chē)圈表態(tài)了。

10月17日，聯(lián)想ETG（新興技術(shù)集團）總裁芮勇再次表示，聯(lián)想進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域并不是為了向車(chē)企要數據，而是會(huì )主攻計算平臺，定位于算力平臺提供商角色。

這番表態(tài)，多少是給聯(lián)想的車(chē)圈朋友吃下了定心丸。當前，在中國市場(chǎng)上參與競爭的汽車(chē)品牌約有140個(gè)，其中，中國本土品牌近百個(gè)，跨國品牌40多個(gè)。而據乘聯(lián)會(huì )數據顯示：2024年1至8月國內汽車(chē)市場(chǎng)總體降價(jià)品牌車(chē)型數173個(gè)，超過(guò)2023年全年150款車(chē)型水平，也大幅超過(guò)2022年的95款的降價(jià)總規模。

更嚴峻的是，已經(jīng)有眾多車(chē)企消失在這場(chǎng)車(chē)圈大內卷之中，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮預估未來(lái)2-3年，60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉。

在這個(gè)背景下，聯(lián)想承諾不造車(chē)，對整個(gè)主機廠(chǎng)們來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，而聯(lián)想也是看重賣(mài)鏟人的角色，也才決定躬身入局?；氐?022年11月9日，在聯(lián)想創(chuàng )新科技大會(huì )上，聯(lián)想集團首次發(fā)布了車(chē)計算戰略規劃與發(fā)展愿景，著(zhù)力發(fā)展智能座艙系統、自動(dòng)駕駛和智慧顯示屏等主力產(chǎn)品，并提供操作系統軟件、中間件和應用開(kāi)發(fā)環(huán)境等計算平臺相關(guān)服務(wù)。而當時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模正處于爆發(fā)期，上半場(chǎng)電動(dòng)化、下半場(chǎng)智能化的行業(yè)成為行業(yè)共識，服務(wù)于銷(xiāo)量和需求量同樣巨大的主機廠(chǎng)，自然是聯(lián)想的主要進(jìn)軍方向。

事實(shí)上，當年的科技創(chuàng )新大會(huì )上，聯(lián)想就首次展出了與奇瑞汽車(chē)共同打造的智能座艙系統，包括一機多屏、智能座艙域控制器、曲面透明A柱系統、駕駛員健康監測系統、多設備無(wú)線(xiàn)充電等智能產(chǎn)品，捆綁主機廠(chǎng)的用意一目了然。

選擇與主機廠(chǎng)做朋友的聯(lián)想，在今年的科技創(chuàng )新大會(huì )上再次表態(tài)不要數據，也是情勢使然。隨著(zhù)智能駕駛技術(shù)演進(jìn)提速，智算核心參與下的數據歸屬問(wèn)題日益成為車(chē)廠(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等車(chē)企都曾出現過(guò)利用后臺收集行車(chē)數據解決糾紛問(wèn)題的案例，此時(shí)作為超級乙方的聯(lián)想自然需要為客戶(hù)提供足夠的便利與安全感，不爭奪數據所有權，即是出于此種目的。

當然，聯(lián)想與車(chē)企走的越近，意味著(zhù)越會(huì )與某些對手走的越遠。華為，就是聯(lián)想進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)以來(lái)躲不過(guò)的名字。早在入局初期，是不是要在第二個(gè)華為的猜測就未曾停止過(guò)，從業(yè)務(wù)上看，在算力、系統、車(chē)載域控制器等多個(gè)維度上，聯(lián)想與華為都存在著(zhù)競爭，而時(shí)至今日，以華為車(chē)BU為主體的引望公司已經(jīng)吸引長(cháng)安阿維塔、賽力斯等車(chē)企入股綁定，無(wú)論是服務(wù)深度還是客戶(hù)粘性上，華為都已穩壓聯(lián)想。

但聯(lián)想不是沒(méi)有底牌。在今年聯(lián)想科技創(chuàng )新大會(huì )上，董事長(cháng)兼CEO楊元慶和英偉達CEO黃仁勛聯(lián)合宣布，聯(lián)想集團將基于新一代NVIDIA DRIVE Thor系統級芯片，自主研發(fā)最新一代車(chē)載域控制器平臺。聯(lián)想集團是第一家采用NVIDIA DRIVE Thor平臺的Tier 1公司。

高性能芯片，對于聯(lián)想來(lái)說(shuō)是甜蜜的幸福，但對華為來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是切膚之痛?！靶酒瑪喙┤A為，就曾經(jīng)嚴重影響過(guò)了手機業(yè)務(wù)，到現在為止，華為想用高端芯片，都可費勁了。在這點(diǎn)上，聯(lián)想確實(shí)比華為好過(guò)很多?！币晃毁Y深行業(yè)人士如此對比聯(lián)想和華為在芯片上的處境，依靠于國際巨頭的深度合作關(guān)系，無(wú)論在技術(shù)上，還是硬件上聯(lián)想能得到的外部援助都比華為要豐富，從這一點(diǎn)上看，聯(lián)想的朋友圈再次發(fā)揮了巨大的作用。

但入局汽車(chē)行業(yè)，核心競爭力還是產(chǎn)品，聯(lián)想能不能把一手好牌打出去，還需要時(shí)間來(lái)驗證。

據了解，DRIVE Thor芯片能夠將各種智能汽車(chē)功能整合到同一AI計算平臺，在單個(gè)計算平臺實(shí)現全車(chē)的智能駕駛和智能座艙功能，包括自動(dòng)駕駛、泊車(chē)、駕乘人員監控、數字儀表盤(pán)和車(chē)載信息娛樂(lè )系統等。

巨頭力挺

一場(chǎng)展會(huì )，就是一個(gè)朋友圈。

聯(lián)想在海外市場(chǎng)的人脈，在這次展會(huì )中體現得淋漓盡致，英偉達CEO黃仁勛、英特爾CEO帕特·基辛格和AMD CEO蘇姿豐都親自來(lái)到本次大會(huì )的現場(chǎng)助陣，而微軟董事長(cháng)兼CEO薩蒂亞·納德拉、Meta CEO馬克·扎克伯格與高通總裁兼CEO克里斯蒂亞諾·安盟也發(fā)來(lái)了演講視頻。

隨著(zhù)AI潮流席卷全球，上游核心硬件廠(chǎng)商與下游主機廠(chǎng)商的聯(lián)系再次緊密，現場(chǎng)的三巨頭，與聯(lián)想董事長(cháng)楊元慶現場(chǎng)回憶起了深厚的“友誼”。黃仁勛表示，與楊元慶從小就是朋友，而英偉達和聯(lián)想一起經(jīng)歷過(guò)幾次計算機革命，現在又正在盡最大可能重塑計算機行業(yè)，榮幸至極。

賓客備至，聯(lián)想自然樂(lè )得所見(jiàn)，而主人的號召力也確實(shí)強大，CPU領(lǐng)域的長(cháng)期競爭對手英特爾和AMD均能出席聯(lián)想展會(huì )，便是聯(lián)想影響力的注腳。

英特爾CEO基辛格主動(dòng)調侃起了與對手的相逢：“今天也許是英特爾和AMD史無(wú)前例的首次合作?！岸鳤MD CEO蘇姿豐的表達更加務(wù)實(shí)，她認為AMD發(fā)力方向就是加速計算，而聯(lián)想PC、手機等領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率，無(wú)論是對AMD處理器還是顯卡，都是產(chǎn)品應用層面不可多得的合作伙伴。

但是，聯(lián)想身上到底有什么，能牢牢捆綁住三巨頭？答案就是銷(xiāo)量。

早在去年，ALL in AI，就是聯(lián)想未來(lái)的戰略方向，機構數據顯示，2024年整體PC市場(chǎng)AIPC占比將達到55%，而2027年將達到85%。同時(shí)，市場(chǎng)研究機構Counterpoint也預計，到2027年AI PC將占整個(gè)PC市場(chǎng)的3/4，2023-2027年期間將售出近5億臺AI PC。

在這一輪AI驅動(dòng)的換機潮種，聯(lián)想的存在感極強。根據研究機構Canalys統計，截至2024年8月，聯(lián)想AI PC出貨量環(huán)比增長(cháng)高達228%，跑贏(yíng)全球AI PC出貨量204%的增長(cháng)率。更大的期待在于未來(lái)：聯(lián)想計劃在年底實(shí)現10%的出貨占比，明年在全球達到25%，2026年能接近50%。

上下游都需要銷(xiāo)量，自然三巨頭與聯(lián)想亦步亦趨，而在強大的朋友圈支持下，聯(lián)想在世界范圍的影響力激增，打起了借體育營(yíng)銷(xiāo)出圈的念頭。

在科技大會(huì )期間，宣布與國際足聯(lián)達成合作，聯(lián)想集團成為FIFA官方技術(shù)合作伙伴。該合作協(xié)議涵蓋將在加拿大、墨西哥和美國舉辦2026年FIFA世界杯，以及將在巴西舉辦的2027年FIFA女足世界杯。

聯(lián)想集團的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，包括一系列最新的AI創(chuàng )新產(chǎn)品組合、標志性的ThinkPad筆記本電腦、平板電腦、摩托羅拉手機和服務(wù)器等，都將應用到2026年和2027年的世界杯賽事中。

顯然，有了朋友圈的支持，聯(lián)想在破圈的道路上勢不可擋了。

加碼印度

朋友多了，難免顧此失彼，聯(lián)想正在陷入這樣的困境。

根據聯(lián)想集團消息，近期將擴大在印度的投資，會(huì )在班加羅爾設立AI服務(wù)器研發(fā)中心，并提升普杜謝里生產(chǎn)工廠(chǎng)的生成能力。

據報道，該廠(chǎng)產(chǎn)能目標位為每年5萬(wàn)臺AI機架式服務(wù)器和2400臺圖形處理單元（GPU）服務(wù)器。

顯然，加碼印度的背后還是重倉AI。同賽道內，更早入局的戴爾，摩根士丹利分析師團隊預計其Hopper架構的AI服務(wù)器出貨量為38000臺，而聯(lián)想出手就是50000臺，意欲搶奪AI服務(wù)器市場(chǎng)的用意十分明顯。

需要注意的是，聯(lián)想All in AI戰略下，原有的產(chǎn)品技術(shù)結構面臨巨大轉型。長(cháng)期以來(lái)，聯(lián)想穩居全球PC市場(chǎng)榜首的背后，是捆綁了英特爾X86架構CPU取得的成績(jì)，隨著(zhù)AI潮到來(lái)，以往以CPU為核心的主機結構轉變?yōu)镚PU為核心，而在這一過(guò)程中英特爾的產(chǎn)品并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)。

相比于谷歌、微軟在A(yíng)I賽道上的早期投入和對高性能圖形計算的應用，英特爾長(cháng)期躺在CPU的功勞簿上嗎，直到2018年，才宣布重返GPU市場(chǎng)。

聯(lián)想與英特爾的錯位更具戲劇性。去年9月，英特爾CEO基辛格在硅谷率先提出AI PC概念。隨后一眾廠(chǎng)商均高速跟進(jìn)，而聯(lián)想的步子最大，而英特爾產(chǎn)品結構不滿(mǎn)足聯(lián)想，聯(lián)想全面轉向英偉達和AMD成為必然。

英特威X86架構在A(yíng)I領(lǐng)域的遲緩，間接導致了基于A(yíng)RM處理器架構的產(chǎn)品快速崛起。市場(chǎng)分析機構預測，到2027年，基于A(yíng)RM架構的PC設備的市場(chǎng)份額將超過(guò)25%。

潮流不可逆，不僅聯(lián)想牽手英偉達和AMD，擁抱ARM成為必然，市場(chǎng)風(fēng)向同樣如此?！艾F在英偉達太火了，英特爾面臨得確實(shí)是個(gè)生死時(shí)刻，趕不上AI這波浪潮，對它的發(fā)展影響很大?！庇杏^(guān)察人士認為市場(chǎng)影響力上，英特爾退步明顯。2022年第四季度，英特爾在整個(gè)數據中心（包括CPU和GPU）的市占率還有46.4%，2023年第三季度就跌至19.1%。同期，英偉達的市占率從36.5%漲至72.8%，專(zhuān)供數據中心的GPU營(yíng)收同比增長(cháng)超400%，英特爾的數據中心營(yíng)收則相較高點(diǎn)時(shí)下滑超過(guò)40%。

連聯(lián)想這樣的老朋友都在調整合作布局，自然也就有了“X86面臨死亡”的論調。不過(guò)，聯(lián)想還是暗中幫了英特爾這個(gè)老朋友一把，在聯(lián)想撮合英特爾和AMD達成合作，將正式組建X86生態(tài)系統咨詢(xún)小組（X86 Ecosystem Advisory Group），旨在簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)，確?；ゲ僮餍院徒涌谝恢滦?，并為開(kāi)發(fā)者提供標準的架構工具、指令集和開(kāi)發(fā)方向。

言外之意，聯(lián)想讓英特爾趕緊進(jìn)核心朋友圈，免得一步趕不上，步步趕不上了。

狀告中興

而相比之下，與聯(lián)想共同耕耘通信、手機市場(chǎng)多年的中興，就沒(méi)有這樣的好運氣了。

上個(gè)月，聯(lián)想集團在英國和威爾士高等人民法院（EWHC）就“標準必要專(zhuān)利（SEP）”起訴中興侵權，聯(lián)想集團是專(zhuān)利許可方，起訴對象一共有6個(gè)（其中4個(gè)是中興經(jīng)銷(xiāo)商）。

消息一出，市場(chǎng)嘩然。中國巨頭商業(yè)公司之間的公開(kāi)對簿公堂極為少見(jiàn)，而且雙方還是同一市場(chǎng)下的友商。

實(shí)際上，本次訴訟的焦點(diǎn)還是利益，據知情人士透露，聯(lián)想與中興在數年前已經(jīng)就專(zhuān)利授權費用問(wèn)題進(jìn)行了談判，聚焦領(lǐng)域在手機、電腦等通訊產(chǎn)品，而核心就是“標準必要專(zhuān)利（SEP）”的使用。

但是，問(wèn)題復雜在聯(lián)想和中興主要涉及的專(zhuān)利費用糾紛分為終端和基站兩類(lèi)，雙方的通信裝備業(yè)務(wù)互相需要對方的授權，因此交叉許可要考慮雙方各自業(yè)務(wù)體量和專(zhuān)利價(jià)值。而分歧恰恰出現在對價(jià)值的認知判斷上。

根據中興通訊發(fā)布的財報信息顯示，截至2024年上半年，擁有約9.15萬(wàn)件全球專(zhuān)利申請、累計全球授權專(zhuān)利約4.6萬(wàn)件。今年9月中國信息通信研究院發(fā)布的《全球5G標準必要專(zhuān)利及標準提案研究報告（2024年）》顯示，全球專(zhuān)利族排名中，中興通訊排名全球第五，份額為6.97%。聯(lián)想并未出現在前10的名單中。

而在專(zhuān)利領(lǐng)域著(zhù)名市調公司IPlitics《4G標準項目排名表》顯示，聯(lián)想的4G有效標準必要專(zhuān)利族數約為300族，而中興通訊高達2000+族；此外IPlitics《5G標準項目排名表》顯示，聯(lián)想的5G有效標準必要專(zhuān)利族數為2000+族，而中興通訊高達6000+族。

顯然，在技術(shù)積累上，中興對自己更有信心，但聯(lián)想也不是沒(méi)有底牌，比如摩托羅拉。

聯(lián)想集團收購摩托羅拉，拿到2000多項通信技術(shù)領(lǐng)域的核心專(zhuān)利。還有1.5萬(wàn)項專(zhuān)利的非排他性使用權，有了這一殺手锏，聯(lián)想的手機出貨量才可以在海外特別是歐美市場(chǎng)有所保障，在市場(chǎng)研究機構TechInsights最新發(fā)布的2024Q3全球手機銷(xiāo)量TOP10排名中，摩托羅拉出貨量同比增長(cháng)了26%，市場(chǎng)份額為5%，排名第七。在北美地區，聯(lián)想-摩托羅拉穩居第三位，市場(chǎng)份額增至12%。相比之下，中興手機，已經(jīng)毫無(wú)水花可言。

一個(gè)聊技術(shù)，一個(gè)聊變現，雙方談判數年無(wú)結果，才演變成讓市場(chǎng)嘩然的一場(chǎng)官司。不過(guò)，據專(zhuān)業(yè)人士解讀，選擇在英國上訴，最重要的考慮還是對賠償金額的控制，并不是涉及禁售等懲罰性措施，看起來(lái)，聯(lián)想對待老朋友的態(tài)度，還是利益至上。