高層大換血后，星紀魅族轉向AI操作系統競爭。但相比同行，Flyme AIOS尚未取得先發(fā)優(yōu)勢。

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作者丨古廿?編輯丨蕨影

All in AI之后，星紀魅族正試圖走出小而美的舊模樣。

在9月25日的AI生態(tài)發(fā)布會(huì )上，星紀魅族一口氣發(fā)布了魅族Lucky 08 AI手機，AR智能眼鏡StarV View、StarV Air2，智能指環(huán)StarV Ring2，以及星紀魅族與領(lǐng)克汽車(chē)聯(lián)合打造的Z10 STARBUFF電競定制版車(chē)型。

雖然產(chǎn)品橫跨手機、可穿戴設備和汽車(chē)三大領(lǐng)域看似豐富，但在部分數碼愛(ài)好者看來(lái)，硬件并不是此次發(fā)布會(huì )的重點(diǎn)，將它們串聯(lián)起來(lái)的底層操作系統Flyme AIOS才是真正的C位。

正如星紀魅族現任CEO蘇靜對于魅族在手機市場(chǎng)方向的判斷，目前在手機領(lǐng)域，硬件變化已經(jīng)不是特別明顯了，推動(dòng)行業(yè)轉折的將是AIOS系統，“誰(shuí)能把這個(gè)先做出來(lái)，就會(huì )走到前面去”。

不過(guò)在一年前，上一任CEO沈子瑜對于手機市場(chǎng)還頗為重視。彼時(shí)曾表示，星紀時(shí)代和魅族將會(huì )有各自的高端手機系列，就像華為的Mate系列和P系列。按照沈子瑜的規劃，將用3年時(shí)間讓魅族拿下2%的市場(chǎng)份額，重回中國市場(chǎng)的Top 5。

高管大洗牌之后，一定程度上也意味著(zhù)，對于現在的星紀魅族而言，相比在硬件出貨量上爭高低，眼下更愿意在A(yíng)I操作系統上較高下。

按照星紀魅族的規劃，公司將用三年時(shí)間，構建出完整的AI產(chǎn)品生態(tài)。用一句話(huà)總結，星紀魅族將以Flyme AIOS為核心，實(shí)現智能手機、AR智能眼鏡、智能汽車(chē)等終端的全場(chǎng)景互聯(lián)。

不過(guò)目前來(lái)看，基于老魅族的這份遺產(chǎn)，能否撐得起新魅族2026年生態(tài)夢(mèng)尚未可知。

Part.1

落后主流廠(chǎng)商，AI生態(tài)布局加速

今年年初，星紀魅族提出All in AI戰略，加入AI大模型落地的爭流百舸，同時(shí)將戰略的第一階段重點(diǎn)放在了底層的操作系統上——從Flyme OS升級到Flyme AIOS。

在魅族COO廖清紅看來(lái)，在現有的基礎上打補丁，只能是跟進(jìn)、補齊短板，無(wú)法構建領(lǐng)先的產(chǎn)品。因此，從OS到AIOS并不是簡(jiǎn)單的功能嵌入，而是軟件層面的系統性重構。

重構的階段性成果，也在這次的AI生態(tài)大會(huì )上得以更清晰展示。以Flyme AIOS為基底，根據智能眼鏡、汽車(chē)場(chǎng)景進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的Flyme XR和Flyme Auto，至此，這一號稱(chēng)國內三大系統之一的Flyme OS一分為三。

由于基于一套相同的架構和協(xié)議，以及內部統一的設計和技術(shù)搭建理念，在應用層面上可以做到無(wú)縫遷移，實(shí)現星紀魅族“All in AI”戰略的真正內核——基于Flyme AIOS，把不同終端整合到一個(gè)生態(tài)中，為用戶(hù)提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗。

按照星紀魅族CEO蘇靜的概括，All in AI的第一階段，就是共同構建一個(gè)能夠運行在智能手機、智能座艙和家庭場(chǎng)景中的智能體網(wǎng)絡(luò )?；贏(yíng)I重構Flyme之后，更清晰地一分為三體系，也基本宣告星紀魅族完成了第一階段的目標。

不過(guò)按照目前的進(jìn)度來(lái)看，相比同樣面向AI操作系統轉型的主流手機玩家，星紀魅族的Flyme AIOS遠沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢。

2023年8月，華為推出HarmonyOS NEXT開(kāi)發(fā)者預覽版，表示從系統底層開(kāi)始就是全線(xiàn)自研。10月，小米發(fā)布自研手機操作系統澎湃OS取代MIUI，構建跨越萬(wàn)物互聯(lián)的“人車(chē)家全生態(tài)”；11月，vivo發(fā)布自研藍河操作系統“BlueOS”，OPPO公布自研的潘塔納爾智慧跨端系統最新成果；2024年1月，榮耀發(fā)布自研操作系統“MagicOS 8.0”。

可以說(shuō)在A(yíng)IOS這個(gè)賽程上，按照星紀魅族CEO蘇靜判斷的“誰(shuí)先把這個(gè)做出來(lái)，誰(shuí)就會(huì )走到前面去”，目前的星紀魅族已經(jīng)落后于主流手機廠(chǎng)商。

Part.2

高管換血，甩掉舊包袱

進(jìn)度落后的原因是，在A(yíng)I手機的概念下，搶灘AI手機，把操作系統和AI結合、構建AI的體系能力，已蔚然成風(fēng)。

2023年，榮耀CEO趙明表示，“操作系統值得用AI重做一遍?！眝ivo副總裁周?chē)鷱娬{，“未來(lái)人工智能+手機結合后會(huì )有全新的智能體AI手機出現，藍河操作系統是為未來(lái)AI手機做的操作系統?！?/p>

可見(jiàn)，都在爭搶AI的先發(fā)優(yōu)勢。

同一時(shí)期的星紀魅族，則尚處于告別過(guò)去的階段。今年2月份的一場(chǎng)魅族特別活動(dòng)中，新魅族邀請老魅族的兩個(gè)關(guān)鍵人物李楠和楊顏的回歸，代替星紀魅族CEO沈子瑜主導特別活動(dòng)的主要環(huán)節。

沈子瑜通過(guò)線(xiàn)上短片形式確認，二人分別以“品牌大使”和“首席產(chǎn)品體驗官”的身份，受邀回歸魅族。沈子瑜也對二人給予高度評價(jià)，認為“他們在過(guò)去魅族的歷史上，作出了非常重要的突出貢獻”。

沈子瑜甚至坦承，他一直在思考“未來(lái)的產(chǎn)品怎么做”，怎么去把魅族的產(chǎn)品做好。同時(shí)，在他接手魅族品牌后，也一直在學(xué)習魅族品牌。不過(guò)，今年5月份，原首席執行官沈子瑜卸任，由蘇靜接棒，同時(shí)湖北星紀魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更為蘇靜。

此次調整后，沈子瑜也不在星紀魅族公開(kāi)的六位主要管理人員名單中。如果說(shuō)前任CEO沈子瑜對過(guò)去的魅族是繼承和學(xué)習，那么隨著(zhù)今年5月份的一場(chǎng)高管換血，星際魅族也開(kāi)始從繼承老魅族，走向甩掉舊包袱。

一方面，在產(chǎn)品市場(chǎng)方面，新CEO蘇靜上任后，魅族開(kāi)始從此前的國內市場(chǎng)轉向全球市場(chǎng)。

此前在1月份，星紀魅族就在上海與馬來(lái)西亞巨微集團完成國際經(jīng)銷(xiāo)簽約儀式，雙方將共同拓展以東南亞為主的海外市場(chǎng)，為馬來(lái)西亞、新加坡、泰國、印度尼西亞、越南等 11個(gè)國家的消費者提供MYVU AR智能眼鏡產(chǎn)品。

本次發(fā)布會(huì )后的媒體溝通環(huán)節，已接任CEO的蘇靜再次強調，全球化對星紀魅族的重要意義：海外市場(chǎng)的拓展，有助于成本攤薄并提升全球市場(chǎng)競爭力，為星紀魅族帶來(lái)更大的發(fā)展空間和更多商業(yè)機會(huì )。

有長(cháng)期關(guān)注魅族的前魅族粉絲認為，相比上一任CEO沈子瑜的人情味，在蘇靜就任的半年時(shí)間里，提升全球競爭力，吸引合作伙伴和投資者成為重點(diǎn)?？赡苓@也與其財務(wù)投資出身的背景有關(guān)。

另一方面，在品牌體系層面，星紀魅族啟用全新產(chǎn)品系列品牌“Star”，來(lái)領(lǐng)導智能眼鏡、智能汽車(chē)等創(chuàng )新業(yè)務(wù)；而手機和AI Device業(yè)務(wù)，歸在星紀魅族品牌。就當前布局來(lái)看，StarV智能眼鏡和STARAUTO智能汽車(chē)將作為Star品牌下的不同業(yè)務(wù)模塊。

和蘇靜搭班的新任COO廖清紅表示，隨著(zhù)這一全新產(chǎn)品系列品牌的推出，星紀魅族將形成Star和魅族兩大產(chǎn)品系列品牌并行，以及智能手機、智能眼鏡和智能汽車(chē)三個(gè)產(chǎn)品品類(lèi)共同發(fā)展的生態(tài)布局。

作為一家成立僅三年的企業(yè)，過(guò)去它最重要的底子是，能在中國科技史上書(shū)寫(xiě)下濃重一筆的魅族科技。這對星紀魅族來(lái)說(shuō)，是難得的底蘊，也是歷史包袱。全新的高管團隊就任后，如何處理好它們之間的平衡，才可以實(shí)現此前百億收購價(jià)值的最大化。

Part.3

擺脫小而美困局，硬件成為生死戰

從系統倒推硬件產(chǎn)品，一分為三之后，也意味著(zhù)魅族在今年基本完成All in AI的第一步：完成底層操作系統的重構。大而全的軟件生態(tài)布局看似完善的背后，是星紀魅族在硬件產(chǎn)品層面的缺陷。

按照魅族在宣布全面轉型AI時(shí)，同步更新AI終端路線(xiàn)“三步走”戰略：第一步，2024年，將重構AI OS，即面向AI時(shí)代的操作系統。第二步，2025年將推出XR形態(tài)的全天候AI Device，猜測類(lèi)似蘋(píng)果Vision Proision，并進(jìn)行AI Device迭代。第三步，2026年將推出全天候AI Device，業(yè)界猜測可能是手表；同步進(jìn)行AI Device迭代，以及預研前沿技術(shù)的AI Device PRO。?

AI手機層面，星紀魅族剛剛發(fā)布的新品，并沒(méi)有給到外界不一樣的答案。在XR層面，2023年魅族就已經(jīng)發(fā)布過(guò)一款智能眼鏡，面臨和AR四小龍的競爭。手機和XR在市場(chǎng)終端的小眾產(chǎn)品表現，總歸撐不起大而全的魅族AI生態(tài)。

當下而言，基于Flyme發(fā)展而來(lái)的車(chē)機系統，或將成為新魅族最大的生態(tài)支點(diǎn)。去年，星紀魅族基于Flyme Auto發(fā)布了智能座艙解決方案“無(wú)界智行開(kāi)放平臺 ”，目前已有10多款車(chē)型接入。

合作模式分三種，從產(chǎn)品設計到研發(fā)測試全程主導參與的全案模式、Inside模式以及打造手機域的Link模式。時(shí)至今日，Flyme Auto已然成為最受歡迎的智能車(chē)機系統之一，擁有超過(guò)20萬(wàn)車(chē)主用戶(hù)。

不過(guò)，從車(chē)型分布來(lái)看，這個(gè)開(kāi)放合作主要集中在以吉利集團為主的車(chē)型，在外部品牌方面并沒(méi)有和更多的知名車(chē)企建立合作。顯然在車(chē)機生態(tài)方面，過(guò)去華為面臨的難題，新魅族也難以避開(kāi)。

此前華為給出的答案是，扶持不知名車(chē)企強勢介入打造出問(wèn)界等多個(gè)爆款車(chē)型，讓華為車(chē)機成為智能汽車(chē)的代名詞。眼下，新魅族的路子，則更像是吉利旗下的爆款車(chē)型領(lǐng)克，拉著(zhù)魅族車(chē)機走。

有市場(chǎng)消費調研發(fā)現，在領(lǐng)克08車(chē)型的選購方面，因為魅族車(chē)機關(guān)注這款車(chē)的消費者僅占比不到36%，更多的消費者是因為領(lǐng)克08的品牌和車(chē)輛性能本身而來(lái)。這也意味著(zhù)，相較于華為車(chē)機對于傳統車(chē)企而言是雪中送炭的智能化再造。目前，魅族車(chē)機的表現得更像是錦上添花的可玩性和年輕化，對于選購起不到?jīng)Q定性作用。

這種情況下，如何走出吉利集團內部，上車(chē)更多的汽車(chē)品牌，正在成為魅族想要實(shí)現大而全的AI生態(tài)夢(mèng)，當下面臨的焦點(diǎn)之戰。于手機、XR、汽車(chē)這三者之間，能否找到突破路徑，從而擺脫在終端消費市場(chǎng)小而美的困局，也才是魅族新高管擺脫老魅族包袱的最優(yōu)解。