雷軍曾表達對小米汽車(chē)交付延遲的擔憂(yōu)，如今成為現實(shí)，面臨產(chǎn)能不足的挑戰。

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作者丨依蔓?編輯丨蕨影

“ 垃圾小米交付，交不起可以別交?！?小米被曝遭車(chē)主拉橫幅求車(chē)！

近日，有網(wǎng)友視頻吐槽，雷軍從北京現金王已經(jīng)變成了北京欠車(chē)郎。準車(chē)主前往小米汽車(chē)門(mén)店拉橫幅維權，此次維權行動(dòng)的起因在于消費者對于小米汽車(chē)交付周期的不滿(mǎn)，他們希望通過(guò)這種方式向公司施加壓力，從而加快交付進(jìn)程。

今年三月，小米汽車(chē)舉辦上市發(fā)布會(huì )，瞬間引爆全網(wǎng)。然而，小米SU7的交付速度卻令人堪憂(yōu)，尤其是在該款車(chē)型剛剛上市之際，最長(cháng)交車(chē)等待時(shí)間甚至超過(guò)了8個(gè)月！早在2023年底，雷軍在接受央視采訪(fǎng)時(shí)就曾表示：“我特別擔心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)；更擔心的是如果大家都來(lái)買(mǎi)，這一等要等一兩年，肯定會(huì )被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒?！?/p>

如今看來(lái)，雷軍的擔憂(yōu)并非杞人憂(yōu)天，小米汽車(chē)的確面臨著(zhù)產(chǎn)能不足的挑戰。

Part.1

汽車(chē)市場(chǎng)表現強勁

當小米汽車(chē)首次亮相于公眾視野之時(shí)，有人評價(jià)，就像蘋(píng)果的史蒂夫喬布斯發(fā)布初代iPhone時(shí)一樣，十分震撼。

當天10:00開(kāi)賣(mài)后，4分鐘大定破萬(wàn)，7分鐘大定破兩萬(wàn)。2024年第二季度是小米SU7系列發(fā)布后的首個(gè)完整交付季度，共交付新車(chē)27307輛。此外根據小米汽車(chē)方面信息，小米SU7單月交付量在6-7月已連續2個(gè)月破萬(wàn)輛。盡管周銷(xiāo)量有所下滑，但綜合信息來(lái)看，小米汽車(chē)每周新增的訂單數量仍然相當可觀(guān)。汽車(chē)行業(yè)分析師孫少軍9月曾透露，小米汽車(chē)單周新增訂單在4000份左右，而彼時(shí)小米每周僅交付3000輛左右。這意味著(zhù)，八月份小米汽車(chē)的交付速度并未達到與新增訂單相匹配的水平，其積壓訂單數量可能還在持續增加。每一個(gè)新進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，不可避免地會(huì )遇到一段艱難而充滿(mǎn)挑戰的產(chǎn)能提升時(shí)期，小米汽車(chē)也不例外。

小米汽車(chē)已于今年6月實(shí)施“兩班制”生產(chǎn)模式，每日的產(chǎn)量已經(jīng)能夠穩定維持在600至800輛左右。若按照每周工作時(shí)間為6天的標準來(lái)計算，每月的產(chǎn)量大約能在1.44萬(wàn)輛到1.92萬(wàn)輛之間浮動(dòng)。截至2024年8月底，小米汽車(chē)已累計交付5.62萬(wàn)輛，而且從6月份開(kāi)始已連續三個(gè)月都取得了超過(guò)1.3萬(wàn)輛的良好業(yè)績(jì)。2024年小米汽車(chē)銷(xiāo)量目標為保底交付10萬(wàn)輛、沖擊12萬(wàn)輛，全年10萬(wàn)輛的交付目標有望在今年11月提前完成。

8月21日，小米集團發(fā)布2024年第二季度財報。本季度，集團總營(yíng)收達到 888.9 億元，同比增長(cháng)32%，這一創(chuàng )歷史新高的營(yíng)收記錄超過(guò)了分析師所預估的858億元；調整后凈利潤62億，增長(cháng)20.1％；集團整體毛利率達到20.7%；現金儲備為 1410 億元。雷軍認為，這是小米集團歷史上最出色的成績(jì)。

最受矚目的汽車(chē)業(yè)務(wù)上，小米SU7交付新車(chē)數量為2.7萬(wàn)輛，并創(chuàng )造收入62億元，約占總收入的6.97%。據此推算，小米汽車(chē)的單車(chē)成交均價(jià)約為22.86萬(wàn)元。電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率達到15.4%。這一表現在國內眾多新勢力車(chē)企中，僅次于比亞迪和理想汽車(chē)。

Part.2

猛增背后虧損難題

然而，由于前期車(chē)型平臺研發(fā)等原因，小米汽車(chē)業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。財報數據顯示，智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng )新業(yè)務(wù)部門(mén)凈虧損額經(jīng)調整后為18億元。換句話(huà)說(shuō)，小米每售出一輛汽車(chē)，就要承受近6萬(wàn)元人民幣的損失?？紤]到汽車(chē)行業(yè)前期投資巨大且研發(fā)成本高昂的特點(diǎn)，企業(yè)需要通過(guò)不斷擴大銷(xiāo)售規模來(lái)分擔這些成本，因此前期出現虧損實(shí)屬正?，F象。

高盛在研報中表示，預計SU7將成為中國銷(xiāo)量前三的高端轎車(chē)型號之一，平均每月銷(xiāo)量有望突破1萬(wàn)輛。同時(shí)，高盛還對小米汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，預計小米汽車(chē)將于2028年實(shí)現盈利。小米汽車(chē)正在規劃更多的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。36氪報道稱(chēng)，小米汽車(chē)第二款新車(chē)定位純電SUV，預計將在明年上半年正式亮相；第三款車(chē)初步定位在15萬(wàn)元的價(jià)格區間。年銷(xiāo)售額超十萬(wàn)輛，曾經(jīng)對于初生的造車(chē)新勢力而言，都是一個(gè)難關(guān)，然而對小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)門(mén)檻似乎并不高。盡管小米汽車(chē)目前的成績(jì)，值得慶賀，但卻未能達到雷軍的目標。2021年，雷軍曾高調宣布：“小米汽車(chē)是我人生之中最后一次重大的創(chuàng )業(yè)項目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊，為小米汽車(chē)而戰?！币勒绽总姷暮陚ニ{圖，小米汽車(chē)計劃在15～20年的時(shí)間，躋身全球銷(xiāo)量排名前五位的車(chē)廠(chǎng)之列，實(shí)現年產(chǎn)量高達數百萬(wàn)輛的驚人業(yè)績(jì)。依照今年小米汽車(chē)成功交付12萬(wàn)輛，離年產(chǎn)能千萬(wàn)輛還差著(zhù)十萬(wàn)八千里。

小米汽車(chē)首戰已經(jīng)告捷，但當前，汽車(chē)行業(yè)競爭日趨激烈，僅少數品牌實(shí)現盈利，要想成為下一個(gè)賣(mài)車(chē)不虧錢(qián)的玩家，首要任務(wù)是保持住可觀(guān)的銷(xiāo)量。