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風(fēng)暴中心的蘿卜快跑，正在引發(fā)一場(chǎng)更大范圍的辯論。

@科技新知?原創(chuàng )

作者丨櫻木?編輯丨賽柯

“大多數人都是嘗鮮的吧，反正第一單也不要錢(qián)?！睂?zhuān)車(chē)司機劉師傅在第一次談到蘿卜快跑時(shí)，言語(yǔ)中充滿(mǎn)了輕松。從河南信陽(yáng)來(lái)到武漢打工，劉師傅的專(zhuān)車(chē)生涯似乎一直順風(fēng)順水，每天近700元的收入，讓他對于蘿卜快跑這個(gè)人們口中未來(lái)能“代替”他工作的存在非常不理解。

“這些人有沒(méi)有坐過(guò)蘿卜？網(wǎng)上的人，一般都愛(ài)瞎說(shuō)。坐過(guò)一次就明白了?！痹趧煾悼谥?，蘿卜快跑似乎對于司機群體，并沒(méi)有什么威脅，不僅無(wú)法進(jìn)出如火車(chē)站等交通情況較為復雜的地段，同時(shí)，在處理緊急情況時(shí)，也“笨”得可以?！昂芏嗨緳C都會(huì )別它，因為一別就停，而且它會(huì )一直讓行，有的時(shí)候一個(gè)路口就要十幾分鐘，還有一次說(shuō)是查酒駕，警察一打開(kāi)發(fā)現沒(méi)人，嚇了一跳?！睙o(wú)數的段子和熱梗，似乎匯聚成了當下一些網(wǎng)約車(chē)司機眼中的蘿卜快跑。

但另一方面，爭議和流量之下，一場(chǎng)關(guān)于出行方式革命、新舊生產(chǎn)力碰撞、失業(yè)的討論正在愈演愈烈。進(jìn)入2024年，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓的一句：“我們的目標是到2024年年底，‘蘿卜快跑’在武漢實(shí)現收支平衡，并在2025年全面進(jìn)入盈利期?！弊屘}卜快跑重新回到聚光燈下。隨后7月10日，百度股價(jià)一度暴漲10.14%，在Wind金融終端以“蘿卜快跑”為熱詞搜索相關(guān)行業(yè)研報，得到523份。如果以“無(wú)人駕駛”為熱詞搜索，則超過(guò)5000份。

行業(yè)的高關(guān)注度，以及資本的逐漸傾斜，似乎讓人們看到了一場(chǎng)關(guān)于出行方式的變革，正在加速發(fā)生?！拔錆h如果能跑通的話(huà)，全國基本上都能跑。那大家想想，咱們以后怎么辦？”鏡頭前網(wǎng)約車(chē)司機小萬(wàn)的直播間中，已經(jīng)匯聚了近1000人，作為關(guān)注此事件的一位網(wǎng)約車(chē)司機，小萬(wàn)在視頻中展現出了悲觀(guān)。運力的飽和，加上無(wú)人駕駛的進(jìn)入，讓他正在考慮是否將要進(jìn)行人生的下一次轉型。

顯然，蘿卜短期內無(wú)法代替人類(lèi)司機，但長(cháng)期來(lái)看，似乎沒(méi)有人敢保證，技術(shù)的進(jìn)步不會(huì )吞噬一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)。

不同人群巨大的落差，似乎讓各方放慢了腳步，更加仔細地開(kāi)始審視技術(shù)的利弊，當自動(dòng)駕駛在為人群提供高效與便利的同時(shí)，是否應該更為關(guān)注，如何與相關(guān)職業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行互補。同時(shí)，當技術(shù)還是替代原有勞動(dòng)者時(shí)，是否有新的去處，能妥善安排原有從業(yè)者？

在一份關(guān)于蘿卜快跑的專(zhuān)家紀要當中，可以看出，自動(dòng)駕駛創(chuàng )造的就業(yè)，更多地在后勤人員，其中包含安全員、路測人員和地勤人員，但從數量來(lái)看，似乎難以與龐大的司機群體匹配。

蘿卜快跑開(kāi)創(chuàng )了自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化的先河，但對于這場(chǎng)變革中牽涉的更多的群體，無(wú)疑還有許多不確定性，該如何解決身處其中各方群體的矛盾，值得長(cháng)期關(guān)注。

Part.1

尷尬、爆火、成為景點(diǎn)

蘿卜快跑與武漢的結緣始于2021年，據資料顯示，2021年疫情剛剛緩解的時(shí)候，在武漢民營(yíng)科技園，蘿卜快跑完成了注冊與運營(yíng)，同年蘿卜快跑已經(jīng)開(kāi)始了車(chē)輛測試。剛剛開(kāi)始時(shí)，蘿卜快跑的范圍很小，車(chē)輛也不多。經(jīng)過(guò)技術(shù)的不斷迭代，蘿卜快跑在隨后的2022、2023年得到了快速發(fā)展。

“2023年的時(shí)候搬到了現在新的場(chǎng)地，在東荊河路那里，也是政府大力支持，批了地才能建這么大規模的一個(gè)基地。這個(gè)基地建起來(lái)，有運維車(chē)間，有云倉，云倉是可以遠程支持全國的，還有一個(gè)很大的停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)都可以容納，大概有至少是 200 多臺這個(gè)蘿卜快跑的車(chē)輛?！痹谝淮闻c券商的交流中，某位行業(yè)專(zhuān)家也仔細盤(pán)點(diǎn)著(zhù)蘿卜快跑的歷史。

據該專(zhuān)家表示，在此期間，蘿卜快跑曾邀請不同人群體驗自動(dòng)駕駛，收到的效果也得到了相關(guān)部門(mén)的肯定，于是進(jìn)入2024年，蘿卜快跑進(jìn)一步加快了步調。其中最重要的節點(diǎn)，是在2024年春節期間。

“第一次感到它開(kāi)始普及，是發(fā)現它可以過(guò)江了?！睋撔袠I(yè)專(zhuān)家表示，在2023年時(shí)，蘿卜快跑覆蓋的范圍非常有限，僅在經(jīng)開(kāi)區，甚至連光谷都不能去。隨后進(jìn)入2024年，運營(yíng)的區域逐漸打通，而蘿卜快跑隨著(zhù)運營(yíng)區域的打通，訂單量也開(kāi)始直線(xiàn)上升。

相關(guān)說(shuō)法也得到了行業(yè)內人士的認可，“武漢這個(gè)區域也很特殊，它是被長(cháng)江和漢江分割開(kāi)的，它有這么多的那個(gè)江需要跨，這個(gè)蘿卜快跑，它可以跨江了，那自然這個(gè)需求量就更多了，也會(huì )讓別人覺(jué)得蘿卜快跑是越來(lái)越靠譜的，接受度肯定就更高了?！毙袠I(yè)觀(guān)察者張強說(shuō)道。

而另一個(gè)體現蘿卜快跑接受度增加的則是，市民開(kāi)始熱議蘿卜快跑價(jià)格的優(yōu)惠。據公開(kāi)媒體報道顯示，在春節期間，蘿卜快跑已經(jīng)成了市民明顯可以感知的存在，用戶(hù)熱情較高，也讓等車(chē)時(shí)間逐漸拉長(cháng)，同時(shí)，低廉的價(jià)格從另一個(gè)維度激發(fā)了用戶(hù)的熱情?！捌甙斯锊畈欢嘀灰獛讐K錢(qián)，而且還首單免費?！币曨l博主廢材在體驗蘿卜快跑時(shí)，直言其更像是自動(dòng)駕駛界的公交車(chē)，不僅行駛緩慢，安全系數高，適合時(shí)間充裕的人群。

隨著(zhù)蘿卜快跑區域的打開(kāi)，以及嘗試的人數不斷增加，其規模效應，逐漸開(kāi)始顯現，在新聞中，早期蘿卜快跑堵塞交通成了流量追逐的熱點(diǎn)，隨后，零星事故的發(fā)生，讓關(guān)注度進(jìn)一步提升，直到在不知不覺(jué)間，公司相關(guān)負責人提出了，2025年將進(jìn)入到盈利期，輿論迎來(lái)了爆發(fā)期，雖然在盈利期前，還有諸多限制條件。

與此同時(shí)，由于商業(yè)化的逐漸確定，知名度的打開(kāi)，讓蘿卜快跑成了武漢的一個(gè)知名景點(diǎn)。7月15日“蘿卜快跑加入武漢游客打卡清單”登上微博熱搜，在報道之中顯示，“逛武大，打無(wú)人車(chē)”成了許多武漢游客的必經(jīng)打卡項目，許多外地游客來(lái)到武漢，專(zhuān)程安排了帶孩子體驗蘿卜快跑這個(gè)行程。蘿卜快跑正在以另一種方式，打開(kāi)人們對于出行的認知。

從反饋來(lái)看，人們對于蘿卜快跑的包容度很高，而這樣的態(tài)度，也讓許多相關(guān)從業(yè)者感受到了不小的壓力?！皼](méi)想到，這么多人對蘿卜感興趣，這也讓我不得不思考，說(shuō)不定有一天真的會(huì )被替代?！本W(wǎng)約車(chē)司機張師傅說(shuō)道。

蘿卜快跑地高速成長(cháng)，讓人們見(jiàn)證了科技的力量。與此同時(shí)，對于武漢市民來(lái)說(shuō)，蘿卜快跑似乎已經(jīng)不僅是科技與人的互動(dòng)，同時(shí)也是，生活方式的變革，從看起來(lái)雞肋，到有點(diǎn)用處，再到成為旅游景點(diǎn)，這一切只用了幾個(gè)月時(shí)間。而在消費者逐漸開(kāi)始熱衷于討論、體驗蘿卜快跑時(shí)，一場(chǎng)更大的輿論風(fēng)暴也正在臨近。

Part.2

爭議與恐懼，笨蘿卜為何會(huì )嚇到司機

從表面來(lái)看，人類(lèi)司機受到威脅，似乎是一場(chǎng)逐漸演變出的共識。

“它確實(shí)很笨，但你又不得不重視他”網(wǎng)約車(chē)司機張師傅，在看到了蘿卜快跑會(huì )影響700萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機的文章時(shí)，笑容逐漸消散。

在張師傅的認知中，蘿卜快跑似乎并不直接產(chǎn)生威脅，但延伸開(kāi)來(lái)，卻是非常棘手的問(wèn)題?！捌鋵?shí)，武漢科技實(shí)力很強的，我們有兩所雙一流、武大、華科，那邊還有小米、華為、長(cháng)江存儲這樣的高端制造公司，互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)基本都有，政府也非常支持，在這樣的條件下，像蘿卜快跑這樣的企業(yè)，就能快速發(fā)展?！彼緳C張師傅首先聊到了武漢的人才優(yōu)勢與科技實(shí)力。

高人才密度，以及一眾互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)，是張師傅眼中武漢的驕傲，但另一方面，從言語(yǔ)中，似乎也意味著(zhù)，技術(shù)的進(jìn)步會(huì )在這里，快速迭代，甚至會(huì )快速超越當下的司機。

在張師傅眼中，蘿卜的進(jìn)步速度也非常之快“聽(tīng)說(shuō)最新一代車(chē)成本只要20萬(wàn)，24小時(shí)跑，不知道我們根本不是對手?！?/p>

據張師傅坦言，擔憂(yōu)的并不止他一人，在網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)群體，近日曾向相關(guān)企業(yè)進(jìn)行抗議，提出蘿卜快跑以及其他自動(dòng)駕駛車(chē)輛，應該只允許在晚上10點(diǎn)之后運營(yíng)以及凌晨時(shí)間等人類(lèi)司機休息的時(shí)間運營(yíng)，而不是7x24小時(shí)的不間斷運營(yíng)。但抗議效果似乎并不明顯。時(shí)間上的劣勢，是從業(yè)者發(fā)現的第一個(gè)問(wèn)題。

而與此同時(shí)，低廉的價(jià)格也是司機群體擔憂(yōu)的另一個(gè)問(wèn)題，在另一位出租車(chē)司機李師傅的闡述中，大廠(chǎng)的補貼是自動(dòng)駕駛在初期占領(lǐng)市場(chǎng)的秘訣，蘿卜現在來(lái)看，可能并不智能，甚至無(wú)法改變出行方式，但如果百度繼續加大補貼的力度，以及逐漸加大的投放無(wú)人車(chē)的數量，規模效應早晚會(huì )形成，而那時(shí)，也會(huì )倒逼用戶(hù)被迫加入，從而對現有司機群體造成相當程度的擠壓。

而更進(jìn)一步來(lái)看，司機群體更為恐懼的則可能是，算法與算法之間的較量。蘿卜快跑的出現短期內顯然沒(méi)辦法取代人類(lèi)司機，但有可能發(fā)生的確是內卷的加大。

“老司機都明白，跑車(chē)現在是跟大數據較量，我現在每天的最后一單，都要找朋友把流水拉高，讓大數據覺(jué)得我可以跑更多，我們業(yè)內叫沖單或者拉單，但蘿卜來(lái)了之后，不知道會(huì )不會(huì )有新的變化?！毖哉Z(yǔ)之中，張師傅談到了對于內卷的疲憊，而從另一個(gè)方面來(lái)看，這樣的內卷似乎才剛剛開(kāi)始。從公開(kāi)數據顯示，更多的自動(dòng)駕駛公司，在蘿卜快跑的成功之下，開(kāi)啟了大規模的路測，相信未來(lái)算法與人類(lèi)，算法與算法之間的博弈，將會(huì )長(cháng)期存在。

“那天，拉了一個(gè)長(cháng)江存儲的研究生，說(shuō)畢業(yè)進(jìn)去就能拿60萬(wàn)，還是要好好學(xué)習呀?！痹诹奶斓淖詈?，張師傅以自嘲與無(wú)奈收尾。但可以看出，對于自動(dòng)駕駛的憂(yōu)慮，似乎從未消失。

從司機的視角來(lái)看，更多的矛盾像是達摩克利斯之劍，懸在頭頂，例如全新職業(yè)需求的匱乏、中年轉型難等似乎都是蘿卜快跑帶來(lái)的連鎖反應。當然，從當下的視角來(lái)看，自動(dòng)駕駛還是以笨笨的形象出現，但未來(lái)會(huì )如何演變，現在來(lái)看似乎并不明朗。

Part.3

蘿卜打開(kāi)的潘多拉之盒

從公開(kāi)信息顯示，Robotaxi的競爭，正在進(jìn)入加速增長(cháng)的區間。根據鳳凰網(wǎng)消息顯示，不管是頭部互聯(lián)網(wǎng)科技公司、整車(chē)制造商，還是初創(chuàng )公司，均正在成為自動(dòng)駕駛出租車(chē)賽道的主要玩家。

根據數據統計，除百度外，從軟件出發(fā)布局Robotaxi的企業(yè)包括但不限于小馬智行PonyPilot+、AutoX安途、WeRide文遠知行。

另一方面，加速的不僅是軟件公司，2023年11月，小鵬汽車(chē)發(fā)起了“鵬友見(jiàn)面會(huì )”，邀請近20位車(chē)主去廣州體驗小鵬用G9改裝的Robotaxi；如祺出行推出了有人駕駛和無(wú)人駕駛出租車(chē)的混搭模式。熱鬧的不止國內企業(yè)，谷歌旗下Waymo、亞馬遜旗下Zoox同樣是Robotaxi這一賽道上的高端玩家。同時(shí)，最有可能入華的特斯拉，也將Robotaxi的時(shí)間表一再加速。

7月9日，外交部發(fā)言人林劍在回應“China Travel”現象時(shí)強調，這充分展現了中國蓬勃發(fā)展的活力，在提到武漢，稱(chēng)之為“賽博武漢”時(shí)，還對無(wú)人駕駛汽車(chē)“蘿卜快跑”給予了高度評價(jià)。

從當下的視角來(lái)看，在多方助力之下，更多的企業(yè)，甚至跨賽道企業(yè)正在卷入Robotaxi的爭奪之中?？梢灶A見(jiàn)，蘿卜的成功，無(wú)疑在加速行業(yè)的發(fā)展，而當資本進(jìn)入之后，未來(lái)更多的玩家也將不斷進(jìn)入。

在一份自動(dòng)駕駛專(zhuān)家交流之中，當提問(wèn)問(wèn)道，如果現在有個(gè)新的Robotaxi 的玩家，之前沒(méi)有在武漢運營(yíng)過(guò)，想從頭開(kāi)始在武漢去運營(yíng)，然后如果要能夠得到現在和百度一樣的合規運營(yíng)的范圍的話(huà)大概需要多久？

該專(zhuān)家估算，大概僅需要兩年時(shí)間。而其中的重點(diǎn)壁壘，主要取決于公司投資力度和人員的投入，還有公司和政府公關(guān)情況，想要完成自動(dòng)駕駛必須有當地政府的大力支持。

但該專(zhuān)家還表示“當然我覺(jué)得既然已經(jīng)有蘿卜了，然后大家來(lái)接受這個(gè)東西，肯定接受度也沒(méi)有之前那么慢了，也許一年的時(shí)間也可以。前提是這個(gè)公司，之前有自動(dòng)駕駛運營(yíng)的這個(gè)經(jīng)驗的，它可以把這個(gè)經(jīng)驗來(lái)復制到武漢來(lái)，這樣的話(huà)推廣起來(lái)也很快，上手起來(lái)也快?！?/p>

人們在形容科技快速發(fā)展時(shí)，習慣用未來(lái)已來(lái)，去描述科技的迅速，但面對勞動(dòng)密集型行業(yè)如出行賽道，如果未來(lái)快速地到來(lái)，而沒(méi)有緩沖地帶，相關(guān)的問(wèn)題與矛盾出現的概率則在可預見(jiàn)的提升。用某位視頻博主的論斷，中年人就業(yè)集中的“鐵人三項”（快遞、網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)），是其最后的體面，如果技術(shù)硬要把他們扯下，看起來(lái)則顯得異常殘忍。面對自動(dòng)駕駛、特別是Robotaxi，當它帶來(lái)希望的同時(shí)，似乎也包含著(zhù)殘酷的競爭。