文：向善財經(jīng)

如今的當紅炸子雞，無(wú)疑是蘿卜快跑，可謂是火出了天際，輿論層面罵聲一片。

天眼查APP顯示，蘿卜快跑隸屬于阿波羅智能技術(shù)有限公司。

上次百度這么火，還是百度副總裁璩靜在線(xiàn)硬懟打工人那檔子事兒。

這兩件事，本質(zhì)上來(lái)講，是一件事，倒不是事情有多嚴重，而是這兩起事件都成功挑逗到了大家敏感的神經(jīng)。

我白天在公司當牛馬，下班了刷個(gè)短視頻，還要被霸總在線(xiàn)PUA；

鐵人三項（網(wǎng)約車(chē)，快遞，外賣(mài)）是我的退路，網(wǎng)約車(chē)司機相比快遞，外賣(mài)（沒(méi)有侮辱快遞員，外賣(mài)員的意思），相對更體面點(diǎn)，最起碼有輛車(chē)，有空調，還可以遮風(fēng)擋雨的，你現在搞個(gè)無(wú)人駕駛出租車(chē)，我中年人的體面往哪里放？

斷人財路，無(wú)異于殺人父母，著(zhù)實(shí)該罵。

罵完了，爽完了，我們再來(lái)看看這兩件事，對我們普通人的傷害到底大不大。

全民裁員情緒，放大了對號入座的焦慮感

璩靜這件事，不少人真的是爽點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，被老板PUA一肚子火，終于可以找個(gè)發(fā)泄對象了，在線(xiàn)懟完大廠(chǎng)高管之后，自信心爆棚，這個(gè)世界果然就是個(gè)草臺班子啊，千萬(wàn)年薪的大廠(chǎng)副總裁水平也不過(guò)爾爾，突然覺(jué)得自己又行了，我能力也沒(méi)那么差，缺的就是一個(gè)機遇。

對，就是一個(gè)機會(huì )，勞資時(shí)運到了，也能走向人生顛覆，迎娶白富美。感謝璩靜，治好了不少人的精神內耗。

可謂是反向勵志的典型。

我們再來(lái)看看，蘿卜快跑。在武漢區區三五百輛，能鬧起多大動(dòng)靜？

跟璩靜那件事一樣，都是情緒：我們怕失業(yè)，怕沒(méi)有退路，你讓我在思想層面緊張了，我就不爽。

更多的是社會(huì )的焦慮情緒被無(wú)限制的放大了。

蘿卜快跑，即便是在全國鋪開(kāi)了，其實(shí)也沒(méi)那么快。

這可不是我瞎說(shuō)的，而是小鵬汽車(chē)老板，何小鵬說(shuō)的：能力，法規、商業(yè)閉環(huán)都還沒(méi)有到，說(shuō)很快能打平是因為很多賬沒(méi)有算。但是在加速，我認為大概兩年后會(huì )開(kāi)始進(jìn)入轉折點(diǎn)。

這段時(shí)間，其實(shí)是一個(gè)結構性的機遇期，尤其是對網(wǎng)約車(chē)司機。

360老板周鴻祎最近的建議挺有趣。他建議，司機可以把無(wú)人駕駛車(chē)買(mǎi)下來(lái)?！耙粋€(gè)司機的收入可能養活了這一家人，如果他們可以自己購買(mǎi)無(wú)人駕駛自動(dòng)車(chē)的產(chǎn)權，來(lái)加入到整個(gè)蘿卜快跑大的運營(yíng)體系里來(lái)，每個(gè)月還能分到收入，這算不算既用到了先進(jìn)技術(shù)，又沒(méi)有造成大規模社會(huì )問(wèn)題？”

他還談到，對蘿卜快跑這種公司來(lái)說(shuō)，比如本來(lái)某個(gè)城市投放1萬(wàn)輛車(chē)，每輛車(chē)假設10萬(wàn)塊錢(qián)，相當于10個(gè)億，由網(wǎng)約車(chē)司機、出租車(chē)司機購買(mǎi)，也起到了分擔作用，對公司來(lái)說(shuō)也相當于是輕資產(chǎn)運營(yíng)。

對于司機來(lái)講，其實(shí)一共有三波機遇，現在到了第三波機遇期了：

第一波是，壟斷制度下的生存規則。就是運營(yíng)車(chē)輛，需要買(mǎi)牌照，就是我們路上經(jīng)常見(jiàn)的傳統出租車(chē)。沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，價(jià)格非常貴，一輛十年八年的破桑塔納，沒(méi)個(gè)四五十萬(wàn)下不來(lái)。

第二波是網(wǎng)約車(chē)。不用買(mǎi)牌照了，沒(méi)有壟斷了，人人皆可做。第一波還在買(mǎi)傳統出租車(chē)的人，暈倒在了廁所，沒(méi)辦法，時(shí)代變了，不以人的意志為轉移。

第三波：無(wú)人駕駛出租車(chē)時(shí)代來(lái)了。這是趨勢，無(wú)非是這個(gè)時(shí)代，早一天來(lái)，還是晚一天來(lái)的問(wèn)題。趁著(zhù)這幾年的機遇期，早做準備，同行在罵蘿卜快跑的同時(shí)，你也跟著(zhù)罵，但是罵完，就要開(kāi)始準備后手了。

電商替代了線(xiàn)下實(shí)體店，聰明的實(shí)體店老板，都在轉型線(xiàn)上，誰(shuí)越早線(xiàn)上開(kāi)店，誰(shuí)越早受益。

技術(shù)進(jìn)步會(huì )替代人工，最先掌握技術(shù)的那批人肯定受益最大，比如人工智能研發(fā)人員，那妥妥的當下高收入人群。

但是普通人也有機會(huì )的，比如數據標注員。人工智能看似很高大上，但是有多少智能就有多少人工，離不開(kāi)人的，還需要人為參與，而且是大量普通人的參與。

你要說(shuō)，這還是有門(mén)檻，那么門(mén)檻更低的來(lái)了——清潔工，洗車(chē)工。蘿卜快跑，主打的是無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛，車(chē)里沒(méi)有司機，那不得可勁造，衛生問(wèn)題能好了嗎？但是企業(yè)又要保持服務(wù)，口碑，那自然就需要大量的清潔工，洗車(chē)工。

就像共享單車(chē)一樣，無(wú)人監管，運維人員能少了嗎？這不妥妥藍領(lǐng)的活嗎？

鐵人三項，永遠都在，無(wú)非是換個(gè)工種而已。只要你肯努力，老天爺餓不死瞎家雀的。

Robotaxi的成敗，關(guān)乎國運

居廟堂之高則憂(yōu)其民，處江湖之遠則憂(yōu)其君。

聊完普通人的焦慮之后，我們來(lái)分析下，為什么蘿卜快跑事關(guān)國運。

1 必須由中國人，中國公司卡位核心技術(shù)。

技術(shù)發(fā)展到這里了，百度是領(lǐng)先了，并且落地了，百度不落地，就沒(méi)有其他公司來(lái)落地嗎？國外的公司，那可是虎視眈眈的。比如特斯拉，比如Waymo。

傳統汽車(chē)時(shí)代，為啥要加那么重的關(guān)稅，因為不加關(guān)稅，國產(chǎn)車(chē)，根本發(fā)展不起來(lái)。這是在保護國產(chǎn)車(chē)，你看看現在，國產(chǎn)車(chē)支棱起來(lái)了，連段子都在調侃，之前是沒(méi)錢(qián)買(mǎi)BBA，現在是沒(méi)錢(qián)，買(mǎi)BBA。合資車(chē)廣汽豐田的高管，甚至喊出了合資車(chē)并不是落后的代表。

新能源汽車(chē)，換道超車(chē)，去掉了發(fā)動(dòng)機，中國品牌起飛了。

上半場(chǎng)是能源戰，下半場(chǎng)是智能戰。比亞迪，長(cháng)城，吉利們守住了上半場(chǎng)，下半場(chǎng)，百度守住了。

這是國運之爭啊，想想之前，你買(mǎi)的豪車(chē)，奔馳寶馬們，老外賺了我們多少錢(qián)，現在蔚小理，比亞迪們起來(lái)了，還出口到了國外，這個(gè)是把錢(qián)留在了國內，還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的起飛。

無(wú)人駕駛同樣如此，還好這次沒(méi)掉隊，并且搶先了一步，其重要性絲毫不亞于，燃油車(chē)時(shí)代，中國人自己獨立研發(fā)出來(lái)了性能強悍的發(fā)動(dòng)機。

無(wú)人駕駛這一仗，中國企業(yè)贏(yíng)得漂亮。

2 刺激消費，擴大內需， 是新基建，一次全民財富增長(cháng)的機遇。

現在社會(huì )最大的問(wèn)題是什么？M2 現在都300萬(wàn)億了，貨幣在空轉。因為各階層的人都發(fā)現：富人只要是不投資，就不會(huì )返貧；中產(chǎn)只要不買(mǎi)房，就不會(huì )階層滑落；窮人只要說(shuō)不亂消費，就不會(huì )陷入窘境。

說(shuō)白了，為啥找工作難，為啥擔心“鐵人三項”也沒(méi)位置，都去罵蘿卜快跑，核心就是投資，消費都蔫吧了。

而出路就在高科技。

現在的中國經(jīng)濟，正在從恒大模式進(jìn)入到百度模式，也就是說(shuō)從地產(chǎn)驅動(dòng)到高科技驅動(dòng)。蘿卜快跑不正是高科技的代名詞嗎？

可以暢想下，無(wú)人駕駛車(chē)輛大規模生產(chǎn)，是一波產(chǎn)能釋放，無(wú)人駕駛汽車(chē)大規模量產(chǎn)，制造業(yè)有活力了，能帶動(dòng)多少崗位？汽車(chē)是工業(yè)明珠，是涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大生意，汽車(chē)跟地產(chǎn)是一樣的，上下游產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(cháng)。

現在家用汽車(chē)內卷，賣(mài)不動(dòng)，核心是大家不消費了，但是蘿卜快跑本質(zhì)是賺錢(qián)工具，是生產(chǎn)力，不單單是消費，更是投資。

另外需要注意的是：蘿卜快跑可不單單是一輛車(chē)，是車(chē)路云一體的，本質(zhì)是新基建，是車(chē)路協(xié)同，需要道路的配合，這背后是數萬(wàn)億的大工程。這能帶動(dòng)多少的就業(yè)？地產(chǎn)時(shí)代多輝煌，創(chuàng )造了多少財富，新基建未來(lái)也可能的。

這才是真正的靠新質(zhì)生產(chǎn)力拉動(dòng)國家經(jīng)濟。

這是一波新舊增長(cháng)模式的替代，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈更加成熟，規?；?，周邊賣(mài)包子的生意都會(huì )好的。

結構升級，肯定有陣痛期，但是一旦升級完成，中國經(jīng)濟會(huì )進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展期。

3 人口結構。

中國現在的人口出生率，越來(lái)越低了，而且這個(gè)趨勢目前沒(méi)看到可逆的兆頭，畢竟經(jīng)濟越發(fā)達，女性受教育程度越高，出生率越低，這是在國際上被驗證過(guò)的。

人少了，服務(wù)業(yè)肯定越來(lái)越貴。你看德國，人口出生率多年負增長(cháng)，德國的藍領(lǐng)，拿電工來(lái)講，都得提前好久預約，而且非常非常貴，德國的藍領(lǐng)收入一點(diǎn)不比名校畢業(yè)的白領(lǐng)收入低。

可能你納悶了，現在是勞動(dòng)力過(guò)剩，工作崗位被取代，跟人口出生率有啥關(guān)系?？赡苣阌X(jué)得現在扯這個(gè)有點(diǎn)太遠了。

那我說(shuō)個(gè)已經(jīng)因為人口結構而招聘不到人的場(chǎng)景——礦區司機。

去年，礦區這個(gè)場(chǎng)景，無(wú)人駕駛發(fā)展的很好，資本寒冬下，易控智駕，踏歌，慧拓等幾家企業(yè)都拿著(zhù)融資了，為啥能拿到，因為無(wú)人駕駛對礦山這個(gè)場(chǎng)景是剛需。司機太難找了，招不到人，根本招不到人，因為工作太枯燥了，沒(méi)有年輕人愿意接班，都是老師傅在前面頂著(zhù)，后繼無(wú)人。

未來(lái)，網(wǎng)約車(chē)司機這個(gè)崗位也會(huì )是如此。人口少了，網(wǎng)約車(chē)司機這種工作，年輕人不愿意干的，試想下，七八十歲的老人在開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，一天工作十幾個(gè)小時(shí)，可能嗎？能保證安全嗎？

機器替代人，從事一些技術(shù)含量沒(méi)那么高的工作，是對人口結構bug的一次填補。

寫(xiě)在最后：

抵制蘿卜快跑的人，跟抵制農夫山泉的人，其實(shí)是一波人。

農夫山泉，銷(xiāo)量沒(méi)受到影響，鐘睒睒還是中國首富。

當初買(mǎi)娃哈哈的人，現在還有幾個(gè)人在買(mǎi)娃哈哈？對了，農夫山泉，現在出來(lái)1塊錢(qián)的水了，面對這個(gè)價(jià)格，你還會(huì )抵制嗎？

天地不仁，以萬(wàn)物為芻狗，時(shí)代大勢，順之者昌，逆之者亡，不以我們的意志為轉移。