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作者丨樟稻??編輯丨伊頁(yè)?

蘿卜快跑的Robotaxi“橋頭堡”遇襲。

近期，武漢市的公共留言板上涌現了多條對“蘿卜快跑”Robotaxi服務(wù)的投訴。市民們普遍反映，這些無(wú)人駕駛車(chē)輛在綠燈時(shí)突然停車(chē)，紅燈時(shí)卻意外沖入路口，轉彎時(shí)頻繁卡頓。特別是在交通高峰期，這些問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，不僅造成了交通擁堵，也嚴重影響了市民的正常出行。

隨著(zhù)問(wèn)題的升溫，“蘿卜快跑”迅速在社交媒體上回應，稱(chēng)經(jīng)過(guò)調查證實(shí)，網(wǎng)絡(luò )上關(guān)于其服務(wù)的多條惡意投訴和虛假事故報道與事實(shí)嚴重不符，暗示背后可能有人為因素的操縱。

這一系列事件使情況變得更加復雜。究竟是技術(shù)層面的挑戰，還是有利益集團在背后推動(dòng)，令人難以直接判斷。

根據現有信息可以謹慎推測，在這個(gè)涉及尖端技術(shù)、企業(yè)戰略與公眾接受度的交叉事件中，無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)際運用確實(shí)遭遇了一定挑戰。

首先，無(wú)人駕駛作為一個(gè)前沿技術(shù)，在實(shí)際應用過(guò)程中面臨著(zhù)技術(shù)成熟度和公眾期待之間的巨大鴻溝。因此，負面輿論的出現并不奇怪。以舊金山為例，Cruise和Waymo在開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)后，也遇到了類(lèi)似的挑戰。

國內的情況亦如此，尤其是在交通復雜的大城市武漢，無(wú)人車(chē)的任何小失誤都可能被放大為社會(huì )事件，影響公眾對新技術(shù)的信任。

如果蘿卜快跑面臨的投訴確實(shí)存在，那么這些自動(dòng)駕駛車(chē)輛在高峰期間的表現問(wèn)題，如無(wú)端停車(chē)和緩慢行駛，可能是由于算法的不完善、傳感器的限制或系統對特定交通環(huán)境適應性不足所致。

這表明，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)已取得了顯著(zhù)進(jìn)展，但在復雜的城市交通環(huán)境中仍面臨著(zhù)考驗。

其次，對于此次蘿卜快跑選擇通過(guò)法律途徑來(lái)應對，指控存在“黑水軍”的行為。單從傳播角度看，這種強烈的反應可能會(huì )激化公眾的不信任感，而不是平息爭議。

當然，這也能夠理解。從百度的角度看，武漢市場(chǎng)對其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)至關(guān)重要，此前5月15日，在武漢舉辦的百度Apollo Day，百度公布自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)蘿卜快跑的系列進(jìn)展，武漢是百度蘿卜快跑實(shí)現盈虧平衡的關(guān)鍵。

在百度的規劃中，2024年底將在武漢實(shí)現收支平衡，2025年全面進(jìn)入盈利期。后續將武漢的成功經(jīng)驗復制到其他城市，提升新城市開(kāi)拓速度、繼續降低成本。

可以說(shuō)，武漢的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)成敗，關(guān)乎全局，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

不過(guò)，這可能也給蘿卜快跑團隊帶來(lái)巨大的執行壓力。企業(yè)往往在追求短期內的財務(wù)指標達成時(shí)，可能會(huì )忽視一定的市場(chǎng)教育，這在無(wú)人駕駛這樣一個(gè)高度依賴(lài)技術(shù)創(chuàng )新的領(lǐng)域，尤為危險。

畢竟，公眾對無(wú)人駕駛的接受度是一個(gè)緩慢且復雜的過(guò)程。

總體而言，蘿卜快跑眼下面臨的挑戰是無(wú)人駕駛技術(shù)從實(shí)驗室到真實(shí)世界應用的一個(gè)縮影。這不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)社會(huì )、法律和道德問(wèn)題。

在此過(guò)程中，企業(yè)應更注重與公眾的溝通，透明化處理問(wèn)題，并在技術(shù)迭代和市場(chǎng)推廣上尋求平衡，以促進(jìn)技術(shù)的健康發(fā)展和社會(huì )的廣泛接受。