@科技新知?原創(chuàng )

作者丨王思原?編輯丨伊頁(yè)?

上市不到一個(gè)月，小米SU7讓雷軍從“軍兒”變成了“雷神”。

然而近期在某二手交易平臺以及社交平臺上，涌現出不少轉讓小米SU7創(chuàng )始版訂單的黃牛，標價(jià)大多集中在5000-10000元之間。

據悉，相比小米SU7正常三款車(chē)型，創(chuàng )始版不僅有更多免費顏色可選，還增加了專(zhuān)屬限定金屬字標，方向盤(pán)也會(huì )有編號銘牌。同時(shí)，車(chē)主還可獲得專(zhuān)屬禮盒，其中包括雷軍簽名版藍牙鑰匙，所以發(fā)布會(huì )后引起不少用戶(hù)“哄搶”，開(kāi)啟的兩輪售賣(mài)均是秒罄?？墒窃谛∶坠俜絿揽恋念A售規則下，看來(lái)還是讓不少黃牛鉆了空子。

在相關(guān)二手平臺上可以看到，國內多個(gè)城市地區都有在轉賣(mài)小米SU7創(chuàng )始版訂單的賣(mài)家，售價(jià)在萬(wàn)元左右。并且下單時(shí)間越早，編號越靠前，轉賣(mài)價(jià)越高。

之所以能夠高價(jià)轉售，賣(mài)方給到的說(shuō)法也大同小異，“創(chuàng )始版有字標和編號銘牌設計，就意味每臺都具有獨特性，這會(huì )讓首任車(chē)主更有成就感，并且限量款也會(huì )有一定升值空間?！?/p>

值得一提的是，按照小米官方要求，因為購車(chē)限制，每個(gè)小米賬號限購一輛SU7創(chuàng )始版，且只能直系親屬間才能進(jìn)行轉單。

有小米相關(guān)人員也表示，在二手交易平臺購買(mǎi)的小米汽車(chē)訂單，用戶(hù)信息還是賣(mài)家的信息，只能通過(guò)過(guò)戶(hù)方式進(jìn)行修改，為了安全建議用戶(hù)在小米汽車(chē)APP進(jìn)行訂購。

不過(guò)，「科技新知」發(fā)現，轉賣(mài)訂單的背后還出現了幫修改訂單的中介，聲稱(chēng)千余元便可實(shí)現訂單更名、車(chē)主更名、提車(chē)地址更換等。也就是說(shuō)這一套操作下來(lái)，原本是二手車(chē)過(guò)戶(hù)形式的轉讓便可直接成為一手車(chē)主。

有意思的是，此前花旗銀行通過(guò)調研預估小米SU7的交付量4月將達5000至6000輛，全年交付量約5.5萬(wàn)至7萬(wàn)輛。小米2024年每賣(mài)一輛SU7平均虧損6800元，整個(gè)造車(chē)業(yè)務(wù)合共虧損41億元。相比之下，倒賣(mài)SU7創(chuàng )始版訂單的黃牛每輛車(chē)都要賺得比雷軍還多。

對于上述報告小米已經(jīng)做出回應稱(chēng)，“花旗汽車(chē)分析員對小米SU7的銷(xiāo)售火爆情況可能預估不足。過(guò)去幾周，我們的訂單還在持續增加，我們也在全力提升交付能力”。

單從產(chǎn)能上來(lái)看，小米SU7具體的交付能力外界暫不可知。目前透露出的消息是，小米汽車(chē)已經(jīng)緊急提升產(chǎn)能，日產(chǎn)增加到400輛以上，月產(chǎn)達到萬(wàn)輛左右，全年產(chǎn)能需求提升至12萬(wàn)輛。

作為競爭對手的華為，去年問(wèn)界新M7和智界S7上市時(shí)，就因產(chǎn)能不足陷入過(guò)危機。為了緩解用戶(hù)等待的焦慮情緒，并盡可能防止潛在車(chē)主流失，華為開(kāi)始主動(dòng)給大定用戶(hù)賠付現金挽留，每延期一天準車(chē)主獲賠200元，1萬(wàn)元封頂，一度被戲稱(chēng)為理財產(chǎn)品。

去年底，雷軍對可能到來(lái)的產(chǎn)能危機便有所預料，稱(chēng)“我特別擔心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)；更擔心的是如果大家都來(lái)買(mǎi)，這一等要等一兩年，肯定會(huì )被罵慘了?！?/p>

其實(shí)被罵慘倒是小問(wèn)題，雷軍更需要擔心的是，產(chǎn)能不足的情況下如何避免潛在車(chē)主的流失，以及產(chǎn)能上來(lái)后，如果錯過(guò)熱銷(xiāo)時(shí)機又該如何面對庫存積壓。造車(chē)供應鏈雖然足夠透明成熟，但流程仍要遠遠超過(guò)手機，最后入場(chǎng)的小米哪怕吸取了足夠多的前輩教訓，該自己踩的坑也一個(gè)都不會(huì )少。