采寫(xiě)／陳紀英

編輯／萬(wàn)天南

經(jīng)歷近半月的斡旋之后，中國對講機之王海能達通信股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“海能達”)迎來(lái)了轉機。

2024年4月初，美國伊利諾伊州聯(lián)邦地區法院（簡(jiǎn)稱(chēng)地區法院）向海能達頒發(fā)了全球禁售令，要求海能達必須在全球范圍內停售含有雙向無(wú)線(xiàn)電通信技術(shù)的產(chǎn)品，并每日向法庭繳納罰金100萬(wàn)美元。該命令自2024年4月2日起生效，直至公司完全遵守禁訴令之時(shí)止。

高壓之下，海能達全線(xiàn)下架了對講機相關(guān)產(chǎn)品，并在其官網(wǎng)上予以告示，與此同時(shí)，海能達也向美國第七巡回上訴法院（簡(jiǎn)稱(chēng)上訴法院）提起上訴，請求撤銷(xiāo)前述地區法院的產(chǎn)品禁售令以及罰款。

這番運籌帷幄效果顯著(zhù)，海能達在4月17日等來(lái)了上訴法院的判令，前述禁售令以及罰款被暫停執行，海能達也開(kāi)始了正常的商業(yè)運轉。

先有Tiktok遭遇“強拆強賣(mài)”，后有海能達被迫全球禁售。在市場(chǎng)上驍勇善戰的中國行業(yè)龍頭，面對強勢霸道的美國司法體系，似乎不得不“認慫”。

其實(shí)，海能達等中企遭遇顯失公平的打壓，由來(lái)已久。

2017年，特朗普政府發(fā)布《國家安全戰略報告》，將中國定性為“在國際安全和經(jīng)濟等諸多領(lǐng)域挑戰美國國際地位和國家利益的最主要戰略競爭者”，一系列針對中企的制裁、管制方案陸續出爐，海能達、華為等五家中國企業(yè)被拉入“黑名單”。

而最新的全球禁售令，則是上述打壓的延續。

作為中企出海標桿之一，海能達2023年上半年海外銷(xiāo)售金額達10.41億元，占總營(yíng)收的46.10%，而在2022年同期，其海外營(yíng)收占比更是達到53.18%，同時(shí)也為公司貢獻了過(guò)半利潤。

接下來(lái)，海能達的破局之道，也是中企全球化的尋路之旅，為后者出海蹚路尋找更優(yōu)解。

美國摩托羅拉，為何追著(zhù)海能達打？

在美國法院針對海能達的嚴苛重罰中，與海能達纏斗了七八年的美國公司摩托羅拉系統公司 Motorola Solutions（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“摩托羅拉”）算是遞刀者。

此次全球禁售令的直接導火線(xiàn)，便是2022年海能達在深圳法院發(fā)起的一場(chǎng)起訴。當年6月，海能達向深圳市中級人民法院提起訴訟，提請法院認定其新一代H系列產(chǎn)品未侵犯摩托羅拉的商業(yè)秘密和版權。

深圳中級法院隨后立案，并要求摩托羅拉在2024年4月1日之前提供相關(guān)證據。

在這一關(guān)鍵節點(diǎn)到來(lái)之前，摩托羅拉卡點(diǎn)向美國法院提出禁令動(dòng)議，要求海能達撤回深圳起訴，以此搶回美國法院的審判主導權。

2024年3月25日，美國法院卡著(zhù)時(shí)間點(diǎn)批準了前述禁令動(dòng)議，迫使海能達在中國法院撤訴，同時(shí)強制海能達執行額外的全球禁售制裁等。

摩托羅拉為何七八年一直死咬著(zhù)海能達不放？

其一，是因為摩托羅拉擔心海能達撬動(dòng)其在全球專(zhuān)網(wǎng)通信領(lǐng)域的壟斷地位。

在全球專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域，目前唯有摩托羅拉和海能達手握擁有多標準全行業(yè)的產(chǎn)品與解決方案。

曾經(jīng)，摩托羅拉在該領(lǐng)域一家獨大，依靠壟斷地位，主導定價(jià)權，享受著(zhù)超額利潤。

但海能達憑借產(chǎn)品力、價(jià)格力、創(chuàng )新力逐漸崛起，撬動(dòng)了摩托羅拉的霸主地位。

早在2003年，海能達就開(kāi)始布局海外，逐漸在全球打開(kāi)市場(chǎng)，并且在2017年，海能達完成了對Tetra解決方案提供商賽普樂(lè )（Sepura）的收購，后者在歐洲市場(chǎng)排名第二，海能達借此撬開(kāi)了歐洲這一摩托羅拉最為看重的核心市場(chǎng)。

到了2018年，雖然摩托羅拉的營(yíng)收規模約為海能達的7.4倍，在全球專(zhuān)網(wǎng)通信市場(chǎng)份額達47%，但其三年的平均增速僅有10%左右，遠遠遜色于海能達的30%+。

兩者的份額差距，也在持續縮小，如今，海能達專(zhuān)網(wǎng)通信領(lǐng)域的全球市場(chǎng)占比位列全球第二。

嗅到危險的摩托羅拉出手了。

2017年，摩托羅拉向美國伊利諾伊州法院提起訴訟，稱(chēng)海能達竊取了其數字雙向無(wú)線(xiàn)對講技術(shù)，涉嫌商業(yè)秘密侵權，隨后美國又出臺制裁政策，把海能達、華為等五家中企列入制裁黑名單。

這場(chǎng)政企配合的獵殺圍堵就此開(kāi)幕。不愿就此屈服的海能達，隨后也在多個(gè)國家掀起了對摩托羅拉的反攻，在八年纏斗中，雙方各有勝負。

摩托羅拉對于海能達的圍追堵截，終極目標就是把海能達趕出全球市場(chǎng)，最終獨占專(zhuān)網(wǎng)市場(chǎng)紅利。

海能達聚焦的專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信市場(chǎng)，雖然整體規模不大，但增速卻極為可觀(guān)。根據 MarketsandMarkets?預計，公共安全領(lǐng)域的無(wú)線(xiàn)寬帶市場(chǎng)規模，預計將從 2024年的402億美元增加到2029年的1269億美元，年復合增長(cháng)率（CAGR）有望達到25.9%。而在這一市場(chǎng)中，關(guān)鍵通信領(lǐng)域將在2024-2029年占據最大的市場(chǎng)規模，且亞太地區有望保持更高增長(cháng)率。

作為市場(chǎng)老大的摩托羅拉，不愿意拱手相讓專(zhuān)網(wǎng)通信的紅利，而同時(shí)，其性?xún)r(jià)比相比海能達又遜色不少——既然在市場(chǎng)上難占優(yōu)勢，通過(guò)訴訟掀桌子，就成了其必選項。

這也是摩托羅拉慣用手段——此前，摩托羅拉和華為也曾掀起司法訴訟戰，而最終以雙方和解，且華為贏(yíng)得賠付告終。

海能達為何要忍辱負重？

海能達主動(dòng)從深圳中院撤訴、下架相關(guān)產(chǎn)品之后，引發(fā)了不少網(wǎng)友的質(zhì)疑——一家中國企業(yè)，為何要對美國地方法院俯首聽(tīng)令？

但其實(shí)海能達并非真“認命”了，經(jīng)歷多年訴訟戰的海能達，分得清輕重緩急，所謂的“認慫”，只是權宜之計。

其實(shí)，美國法院4月初發(fā)出的嚴苛禁令，只是臨時(shí)的而非永久性判決，是基于所謂的“藐視法庭”做出，主要是為了逼迫海能達從深圳中院撤訴。

因此，海能達當下忍辱負重，配合美國法院禁令，以期盡快解除禁令，恢復正常經(jīng)營(yíng)，才是權衡利弊之后的最優(yōu)選項，不求一時(shí)痛快，展現了其全球化布局的責任和擔當。經(jīng)過(guò)海能達與美國上訴法院的積極溝通交涉，后者暫停了地區法院的禁售令和罰款等。

而回望過(guò)去的八年訴訟戰，雙方各有勝負，海能達甚至在多項關(guān)鍵訴訟中取得勝利。

針對摩托羅拉2017年提起的訴訟，海能達先后向美國地方法院提起了一系列針對摩托羅拉的反壟斷訴訟。

到了2020年12月18日，伊利諾伊州北部東區地方法院駁回了摩托羅拉對海能達提出的涉事DMR產(chǎn)品全球禁售令的申請。

兩個(gè)月之后的2021年1月11日，英國法院又撤銷(xiāo)了英格蘭及威爾士商事財產(chǎn)高等法院之前應摩托羅拉申請針對海能達及其英國子公司做出的凍結令。同時(shí)，上訴法院也駁回了摩托羅拉向英國最高法院上訴的申請，并要求摩托羅拉承擔海能達因英國凍結令事宜支出的部分律師費。

2022年8月24日，美國伊利諾伊州北區地方法院發(fā)布《備忘錄意見(jiàn)和裁決》表示，海能達對摩托羅拉提供的9項指控中的8項指控提供了充分的事實(shí)，駁回了摩托羅拉要求撤銷(xiāo)反壟斷訴訟的動(dòng)議。

2022年12月23日，澳大利亞聯(lián)邦法院做出判決，摩托羅拉對海能達提出的版權和專(zhuān)利侵權指控中的一半被駁回。

2023年4月20日，德國杜塞爾多夫地區中級法院判決海能達勝訴，海能達不構成專(zhuān)利侵權；并要求摩托羅拉支付海能達及其德國子公司HMF一審和二審的法庭訴訟費用。

從大勢來(lái)看，全球都在高舉反壟斷大旗，前段時(shí)間，歐盟、美國相繼打擊蘋(píng)果壟斷行為。摩托羅拉未來(lái)想一家獨大，通過(guò)專(zhuān)利戰，把對手擠出市場(chǎng)搞壟斷，是與世界潮流逆行。

事實(shí)上，就連與美國交好的英國等國家，也無(wú)法容忍摩托羅拉的壟斷性超額利潤。

2016年2月摩托羅拉完成了對英國運營(yíng)商Airwave的并購，每年英國政府都要向Airwave支付超過(guò)4億英鎊費用。到了2022年，英國競爭和市場(chǎng)管理局裁定，摩托羅拉通過(guò)Airwave每年享有約1.6億英鎊的“超常利潤”，并因“價(jià)格壟斷”嫌疑被要求退出本應在2026年取代Airwave系統的英國ESN網(wǎng)絡(luò )建設。

海能達輾轉多個(gè)國家積極應訴與反訴，也是基于其業(yè)務(wù)底氣。

目前，摩托羅拉與海能達的專(zhuān)利糾紛，主要集中在DMR對講機產(chǎn)品，但在DMR賽道里，其實(shí)海能達也是元老級玩家。

早在2005年DMR（digital mobile radio）組織成立之初，海能達就加入了該組織，同時(shí)啟動(dòng)了DMR產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò )的研發(fā)工作，對于DMR相關(guān)技術(shù)在全球的普及和推廣發(fā)揮了重要的作用。

因此，摩托羅拉的指控是否成立，還要另說(shuō)。這從上訴法院與地區法院的不同判令，也可見(jiàn)一斑。

而且，在雙方的專(zhuān)利糾紛中，有爭議的代碼不足DMR對講機所涉及代碼的1%，所涉及糾紛的DMR對講機，也只是海能達眾多產(chǎn)品線(xiàn)之一。

綜上，于深謀遠慮的海能達而言，當下的困局，并非死局，“如果可以較快把禁售令解除，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響是不大的”，有業(yè)內人士透露。

如今，上訴法院已經(jīng)暫停了禁售令，摩托羅拉的碰瓷未能奏效，海能達有望迎來(lái)更大的破局。

創(chuàng )新突圍賽，海能達很能打

對于在全球市場(chǎng)廝殺的企業(yè)而言，訴訟纏斗只是表象的階段賽，創(chuàng )新能力才是核心的終局賽。

后起之秀海能達，之所以能讓摩托羅拉如此忌憚，正是因為后者基于研發(fā)創(chuàng )新而展現出的趕超勢能。

財報顯示，海能達將年營(yíng)收的15%以上投入研發(fā)，加大對窄帶、4G/5G、公專(zhuān)融合、智能指調、低軌衛星、AI、芯片等關(guān)鍵技術(shù)投入，也是全球少有的同時(shí)具備PDT、DMR和TETRA終端和系統研發(fā)、生產(chǎn)能力的企業(yè)。

無(wú)論是國內還是國外，海能達都取得了諸多首發(fā)關(guān)鍵創(chuàng )新——生產(chǎn)出我國第一部國產(chǎn)品牌的對講機；研制我國第一臺基于TETRA標準的高端數字對講機；參與制定我國首個(gè)具有自主知識產(chǎn)權的專(zhuān)用數字集群標準(PDT)，如今，中國警察、消防、應急人員超過(guò)一半使用海能達系統網(wǎng)絡(luò )、終端產(chǎn)品；2022年發(fā)布全球首款5G專(zhuān)業(yè)安全終端等等。

創(chuàng )新研發(fā)推動(dòng)產(chǎn)品迭代，也成就了海能達規避訴訟風(fēng)險、跳出同質(zhì)競爭的龍門(mén)。

自2017年開(kāi)始，海能達就投入海量資金和人力開(kāi)創(chuàng )全新研發(fā)平臺，新上市的H系列產(chǎn)品，由海能達100%自主研發(fā)而成，在卡塔爾世界杯、G20峰會(huì )等世界級賽事活動(dòng)已得到成熟商用并形成了規模訂單，在技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，正在全面替代上一代對講機產(chǎn)品。

據海能達證券部工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》：“H系列生產(chǎn)出來(lái)之后，是經(jīng)過(guò)雙方律師見(jiàn)證的，這個(gè)產(chǎn)品不涉及老案件范圍內?！?/p>

也正是基于多年深耕的研發(fā)創(chuàng )新，海能達在全球化布局上，才能如魚(yú)得水，全線(xiàn)輸出產(chǎn)品、標準、運營(yíng)。

比如，海能達參與制定的PDT標準，已經(jīng)走出國門(mén)，被多個(gè)國家接受。通過(guò)標準制定的主導權，可以有效避開(kāi)摩托羅拉等公司的惡意訴訟。

海能達所在的賽道，前景也同樣可觀(guān)，保持超過(guò)25%的年增速。身為龍頭，海能達依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成“2+3+1”的業(yè)務(wù)戰略，正在憑借著(zhù)更大的性?xún)r(jià)比，更高的創(chuàng )新研發(fā)速度，更快的業(yè)務(wù)增速，搶占越來(lái)越多的全球份額。

作為中國專(zhuān)用通信領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和全球專(zhuān)用通信領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，海能達全面掌握PDT、TETRA、DMR三大國內外主流專(zhuān)業(yè)無(wú)線(xiàn)通信數字技術(shù)標準，擁有從底層協(xié)議、系統網(wǎng)絡(luò )到統一平臺、應用軟件、智能終端，再到一站式落地交付的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，可為全球各行業(yè)用戶(hù)提供不同場(chǎng)景下的端到端產(chǎn)品及解決方案。

基于上述完善布局，多家券商對海能達前景看好，維持“買(mǎi)入”、“增持”評級，比如，天風(fēng)證券預計，海能達2024、2025年歸母凈利潤分別有望提升至6億、8 億元。

也正是因為對公司前景保持樂(lè )觀(guān)，4月8日，公司控股股東、實(shí)際控制人陳清州先生公開(kāi)承諾：即日起6個(gè)月內（即2024年4月8日至2024年10月7日）不以集中競價(jià)、大宗交易的方式減持其所持有的公司股份。

有著(zhù)專(zhuān)網(wǎng)“小華為”之稱(chēng)的海能達，在當下，不妨借鑒華為經(jīng)驗——當年華為曾與思科多年纏斗。如今，華為已經(jīng)全面趕超思科，2023年思科凈營(yíng)收為570億美元，不足華為同期的六成。

正如多年前的華為一樣。如今，禁令已經(jīng)暫停，依靠持續的創(chuàng )新和迭代破局，經(jīng)歷風(fēng)浪的海能達，未來(lái)可期。