截至7月24日，申萬(wàn)一級行業(yè)分類(lèi)為汽車(chē)的A股上市公司中，有90家公司發(fā)布了2025年中報業(yè)績(jì)預告。

其中，業(yè)績(jì)偏正面（包括預增、略增、扭虧）的企業(yè)合計為47家，占比約52.2%。業(yè)績(jì)偏負面（略減、首虧、續虧、預減）的企業(yè)合計43家，占比約47.8%。

圖1：汽車(chē)行業(yè)2025年中報業(yè)績(jì)預告類(lèi)型統計

47家業(yè)績(jì)預喜 賽力斯、隆鑫通用盈利居前?

整體來(lái)看，2025年中報業(yè)績(jì)預告偏正面的汽車(chē)行業(yè)上市公司合計47家，其中34家公司業(yè)績(jì)預增，6家業(yè)績(jì)略增，7家業(yè)績(jì)扭虧。

以申萬(wàn)二級行業(yè)分類(lèi)統計，業(yè)績(jì)預喜的公司中汽車(chē)零部件行業(yè)公司最多，有38家；商用車(chē)行業(yè)家數居前，為5家。

以預告歸母凈利潤同比增長(cháng)下限統計，2025年上半年共有18家汽車(chē)行業(yè)公司的歸母凈利預增超100%，實(shí)現業(yè)績(jì)翻倍。

圖2：2025年中報汽車(chē)行業(yè)預告歸母凈利潤增速下限前十

具體來(lái)看，南方精工的增幅最大，公司預計2025年上半年的歸母凈利潤約在2億元至2.5億元區間，扭虧為盈。公司表示，歸母凈利潤同比大幅增長(cháng)主要源于公司持有的對外投資股權產(chǎn)生的公允價(jià)值變動(dòng)收益，以及減持對外投資股權產(chǎn)生的投資收益，上述兩項的影響金額為1.74億元至1.94億元。公司報告期內扣非后歸母凈利潤為6160萬(wàn)元至7500萬(wàn)元之間，同比增長(cháng)5%至28%之間。

航天科技、正裕工業(yè)、渤海汽車(chē)的歸母凈利潤同比漲幅位列第二至第四位，歸母凈利潤同比增長(cháng)下限均超過(guò)300%。

以預告歸母凈利潤下限統計，11家公司預計歸母凈利潤超過(guò)2億元。其中，賽力斯的預告歸母凈利潤下限為27億元，位列第一；隆鑫通用、福田汽車(chē)的預告歸母凈利潤下限為10.05億元、7.77億元，位列第二、第三。

圖3：2025年中報汽車(chē)行業(yè)預告歸母凈利潤下限前十

公告顯示，賽力斯預計2025年上半年實(shí)現歸母凈利潤為27億元至32億元，同比增長(cháng)66.2%至96.98%。公司表示，隨著(zhù)2025年二季度新產(chǎn)品上市，公司二季度銷(xiāo)量較一季度相比有較大幅度的增長(cháng)，盈利能力增強，實(shí)現經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續提升。

隆鑫通用預計2025年上半年實(shí)現歸母凈利潤10.05億元至11.2億元，同比增長(cháng)70.52%至90.03%。公司表示，2025年上半年受益于摩托車(chē)業(yè)務(wù)及通用機械業(yè)務(wù)規模增長(cháng)，以及無(wú)極系列產(chǎn)品結構持續優(yōu)化，公司整體業(yè)績(jì)實(shí)現同比增長(cháng)。

廣汽集團、北汽藍谷虧損居前?

統計數據顯示，截至2025年7月16日，有33家A股汽車(chē)行業(yè)上市公司預告歸母凈利潤下限為負，呈虧損狀態(tài)。虧損前兩位的公司分別是廣汽集團、北汽藍谷，預計虧損規模均超過(guò)20億元，江淮汽車(chē)、寧波華翔等4家公司虧損超3億元。

圖4： 2025年中報汽車(chē)行業(yè)預告歸母凈利潤下限后十

公告顯示，廣汽集團預計2025年上半年歸母凈利潤虧損18.2億元至26億元，同比由盈轉虧。對于業(yè)績(jì)下滑，公司表示主要原因為：一是公司于報告期內推出的幾款重點(diǎn)新能源車(chē)型，銷(xiāo)量仍處于爬坡期，收益下滑;二是既有銷(xiāo)售體系與新能源轉型需求存在結構性錯配，營(yíng)銷(xiāo)體系效能提升較慢;三是自主品牌一體化運營(yíng)改革落地顯效尚需時(shí)間；四是公司海外銷(xiāo)售基礎薄弱,在渠道建設、產(chǎn)品管理、經(jīng)營(yíng)協(xié)調方面仍有待提升。

北汽藍谷預計2025年上半年歸母凈利潤虧損22億元至24.5億元。公司稱(chēng)，為應對新能源汽車(chē)行業(yè)激烈的競爭形勢，公司持續強化產(chǎn)品布局，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度，同時(shí)快速擴張銷(xiāo)售渠道，影響公司短期業(yè)績(jì)；公司銷(xiāo)量迅速增長(cháng)，產(chǎn)品盈利能力持續優(yōu)化，但規模經(jīng)濟尚未充分體現，公司仍處于虧損階段。

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