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18世紀的英國東印度公司，憑借殖民霸權與壟斷貿易，一度成為全球商業(yè)的“日不落帝國”。

然而，當工業(yè)革命的浪潮席卷而來(lái)，這家依賴(lài)特許經(jīng)營(yíng)權的巨輪最終沉沒(méi)于技術(shù)革新的洪流中。

200年后，另一家以“藍色巨人”之名縱橫全球的IBM，在中國市場(chǎng)上演了相似的劇本。

這背后，一場(chǎng)外企大洗牌已經(jīng)開(kāi)啟！

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IBM敗走中國

又一家外企傳來(lái)大消息。

3月1日，據《界面新聞》報道，IBM中國投資公司（IBMV）及其分公司將于 2025年3月1日起正式停止業(yè)務(wù)活動(dòng)，相關(guān)辦公場(chǎng)所也將停用。

這一調整主要涉及該公司下設的中國系統中心，該中心主要負責研發(fā)和測試工作，員工分布在北京、上海、大連等城市，涉及約1800人。

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也就是說(shuō)，這1800名外企精英，一夜之間失業(yè)了！

這不是IBM第一次傳來(lái)裁員的消息。

2024年8月，IBM北京、上海、大連等地的研發(fā)和測試崗位員工，在一次線(xiàn)上會(huì )議上得到確切消息——IBM將退出在中國的所有開(kāi)發(fā)任務(wù)。

當時(shí)，不少I(mǎi)BM的員工冒著(zhù)大雨去開(kāi)會(huì )，結果三分鐘會(huì )議后，1000多人被裁員。

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當時(shí)IBM的動(dòng)作非常迅速，直接給到N+3的經(jīng)濟補償，高于勞動(dòng)法規定，有老員工甚至能拿到上百萬(wàn)的補償。

數據顯示，截至2025年2月，已有1600多名員工離職，剩余數十人未簽署離職協(xié)議，部分收到待崗停職通知。

這還不是終點(diǎn)。根據媒體的報道，IBM的咨詢(xún)業(yè)務(wù)（IBMC），今年也將進(jìn)行裁員。

IBM進(jìn)入中國已經(jīng)有41年之久。1979年中美建交后，IBM開(kāi)設中國代表處，5年后正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。

如今的“撤退”，也是一種無(wú)奈。財報顯示，2023年IBM中國市場(chǎng)的收入下降了19.6%。2024上半年，IBM中國區銷(xiāo)售額再次下滑，同比下降5%。

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▲圖源：界面新聞

這年頭，財大氣粗的外企，也頂不住啊。

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外企都在“瘦身”

說(shuō)起來(lái)，裁員的外企遠不止IBM。

就在這兩天，有消息傳出，奔馳中國于2月26日約談了部分員工并立即啟動(dòng)裁員，裁員比例約為15%。

值得一提的是，奔馳給出的賠償方案讓網(wǎng)友大呼羨慕：

被裁員工可獲得?N+9 的賠償，若未來(lái)兩個(gè)月未入職新公司，還可拿到3月和4月的工資。

按這樣算，奔馳中國最高的賠付相當于N+11！

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這也不是奔馳第一次傳出裁員的消息。此前有媒體報道，為了降本自救，奔馳今年或將在全球裁員2萬(wàn)人。還有消息稱(chēng)，奔馳集團內部還公布了一系列“緊縮措施”，包含E4級別以上的管理人員不再漲薪、削減90000名員工分紅等內容。

除此之外，這兩年裁員的外企可不少。

戴爾：戴爾此前曾宣布在2023財年（2023年2月-2024年1月）裁減了13000名員工，約占10%。2024年8月再度加碼10%，目標是將員工總數從12萬(wàn)降至不到10萬(wàn)。

谷歌：廣告銷(xiāo)售團隊裁員數百人，從其云計算部門(mén)解雇了近200名員工。

LinkedIn：裁員近1000名員工，約占其公司全球員工總數的6%。

英特爾：計劃裁減超過(guò)1.5萬(wàn)名員工，占公司員工總數的15%以上，以精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)并大幅削減開(kāi)支。

東芝：宣布計劃裁員4000人，占員工的6%。

瑞銀：宣布在全球范圍內進(jìn)行5輪裁員，人數將達到3-3.5萬(wàn)人，共有超過(guò)50%的前瑞士信貸員工可能被裁。

花旗：累計裁員約5000人。

這些外企裁員背后，大部分都是業(yè)績(jì)的滑落。

例如奔馳，2024全年營(yíng)業(yè)收入為1455.94億歐元，同比下降4.5%。其中，中國市場(chǎng)同比下滑8.5%。在中國，奔馳銷(xiāo)量同比下降至68.36萬(wàn)輛，銷(xiāo)量水平跌至5年前。

就連星巴克，此前也被傳出要“出售中國業(yè)務(wù)股份”。要知道，自打1999年進(jìn)入中國市場(chǎng)起，星巴克的“頭號交椅”坐了近20年，如今卻被瑞幸擠下了“王座”。

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時(shí)代變了

面對外企的“退潮”，有人感到唏噓，有人感到不解，但背后其實(shí)藏著(zhù)共性。

其一，不管是外企還是本土企業(yè)，失去成長(cháng)速度的組織一定會(huì )被市場(chǎng)淘汰。

大部分外企在中國市場(chǎng)的潰敗，本質(zhì)是組織進(jìn)化速度的全面落后。這一規律在新能源車(chē)領(lǐng)域尤為顯著(zhù)。

2024年上半年，寶馬的全球銷(xiāo)售量與去年同期基本持平，但在中國這一最大單一市場(chǎng)，銷(xiāo)量卻出現了4.3%的下滑。奧迪，2024年前三季度，共交付47.72萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期下降8.5%。奔馳，2024全年中國市場(chǎng)營(yíng)收同比下滑8.5%。

與之對應的是，2024年，比亞迪銷(xiāo)量427.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.26%；奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量58.36萬(wàn)輛，同比增長(cháng)232.7%；賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量42.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)182.8%……

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在30萬(wàn)元以上的傳統BBA地盤(pán)，理想、問(wèn)界、蔚來(lái)等新勢力正在不斷蠶食市場(chǎng)份額。以50萬(wàn)~70萬(wàn)元價(jià)格區間為例，由于問(wèn)界M9銷(xiāo)量攀升，新能源滲透率已經(jīng)從15%漲到36.5%。

很多開(kāi)過(guò)國產(chǎn)高端新能源車(chē)的用戶(hù)，別說(shuō)BBA，連保時(shí)捷都不想開(kāi)了！

其二，每個(gè)行業(yè)都有周期，中國未來(lái)十年的周期是科技和文化，讀懂中國才能擁抱未來(lái)。

遙想2008年優(yōu)興咨詢(xún)評選的「大學(xué)生理想雇主榜單」，前十的榜單里，工科的半壁江山是外企；而在商科里，外企更是占到了八成。

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更早些時(shí)候，加入寶潔、可口可樂(lè )、麥肯錫，以及四大會(huì )計師事務(wù)所這樣的知名外企，是一眾畢業(yè)生的最高目標。畢竟上海人民拿著(zhù)800塊月薪的時(shí)候，IBM惠普的員工就拿著(zhù)2-3萬(wàn)的月薪，外企是實(shí)打實(shí)的香餑餑。

據說(shuō)那時(shí)候小伙子戴著(zhù)IBM的工牌上街溜達，都會(huì )被小姑娘主動(dòng)搭訕。

但時(shí)至今日，這些外企的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。根據國家統計局的數據，2023年外企雇傭的中國員工人數較去年減少了15%。

當華為鴻蒙用戶(hù)破8億、字節跳動(dòng)用TikTok改寫(xiě)全球社交規則、大疆無(wú)人機占據美國70%市場(chǎng)、deepseek撼動(dòng)美國AI王座、宇樹(shù)科技驚艷機器人巨頭……

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中國企業(yè)不再滿(mǎn)足于“國產(chǎn)替代”，而是用技術(shù)重新劃定賽道！

當Z世代用“文化自信”投票時(shí)，外企若還端著(zhù)“國際范”，結局只能是敗退。

未來(lái)十年，中國的關(guān)鍵詞是科技和文化，對外企而言，讀懂中國才能擁抱未來(lái)！

產(chǎn)業(yè)還在繼續向前發(fā)展，但引領(lǐng)風(fēng)騷的人已經(jīng)變了。當中國周期切換到科技與文化的新主場(chǎng)，企業(yè)需要的不是“裁員優(yōu)化”，而是“認知革命”。

外企們是時(shí)候加速改變了，不然只能淪為時(shí)代的“眼淚”。就像那句老話(huà)：

時(shí)代拋棄你的時(shí)候，連聲再見(jiàn)都不會(huì )有。