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哪吒，這一次還能“鬧?！眴?？

1風(fēng)波不斷

哪吒汽車(chē)最近的麻煩，是一茬接著(zhù)一茬。

一是降薪。

從2024年10月15日開(kāi)始，便有多名用戶(hù)在社交平臺發(fā)帖稱(chēng)，哪吒汽車(chē)沒(méi)有按時(shí)發(fā)放9月份員工工資。

到了10月29日，又有消息稱(chēng)，哪吒汽車(chē)從9月份工資開(kāi)始降薪，根據不同年薪收入，降幅從5%到30%不等，其中年薪100萬(wàn)元以上的員工更是降薪達30%。

對此，哪吒汽車(chē)的回應是：公司正式啟動(dòng)全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時(shí)內部宣布了工資及績(jì)效考核的新方案。

所以，這是降了一波工資，又畫(huà)了一個(gè)大餅？

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二是裁員。

降薪的消息還沒(méi)散熱，11月7日，哪吒汽車(chē)又被傳出大比例裁員，最高比例可能達70%。

有哪吒汽車(chē)內部人士向媒體透露，“確實(shí)是大規模裁員，有的部門(mén)的裁員比例確實(shí)達到了70%?！薄澳壳奥?tīng)到的賠償方案是N+1，賠付會(huì )在60個(gè)工作日內落實(shí)?！?/p>

對于這個(gè)消息，哪吒汽車(chē)并沒(méi)有給出正式披露，只說(shuō)了些模糊的回應：公司正在通過(guò)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績(jì)效改革等措施，構建更集中高效的組織架構，分部門(mén)按業(yè)務(wù)要求和未來(lái)發(fā)展需要進(jìn)行整合。

三是欠款。

11月8日，埃夫特發(fā)布公告稱(chēng)，因合眾新能源宜春分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“宜春合眾”）拖欠合同款約4819.54萬(wàn)元，公司已經(jīng)向法院起訴宜春合眾，要求支付拖欠的合同款并賠償逾期付款損失。同時(shí)，埃夫特還將宜春合眾母公司合眾新能源（哪吒汽車(chē)所有者）列為第二被告，要求其對上述欠款承擔補充清償責任。

根據公告內容，埃夫特在2020~2022年為哪吒汽車(chē)提供了車(chē)身車(chē)間設備總承包項目、自動(dòng)化焊裝線(xiàn)等項目建設，按約全部驗收完畢，但宜春合眾對于合同剩余價(jià)款逾期未支付，共計4819.5萬(wàn)元。

供應商因欠款問(wèn)題將哪吒汽車(chē)告上了法庭，這也說(shuō)明哪吒汽車(chē)的資金鏈確實(shí)出現了一些問(wèn)題。只是不知道，還有多少“埃夫特”正在路上趕來(lái)？

感到擔憂(yōu)的不僅是供應商，還有準車(chē)主們。在哪吒汽車(chē)官方微博的評論區，不斷有人在催交車(chē)。信息顯示，哪吒L和哪吒S獵裝是延遲交付的“重災區”。

大家的擔心可以理解，畢竟這年頭，最怕的就是碰上“爛尾車(chē)”了。

2“黑馬”的隕落

哪吒汽車(chē)何以走到如今的地步？

回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看看這家車(chē)企之前的“戰績(jì)”。

哪吒汽車(chē)母公司叫合眾新能源，成立于2014年10月，比造車(chē)“新勢力”蔚小理都早，可以說(shuō)是最早的一批新能源車(chē)企。

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它也一度是一匹“黑馬”。數據顯示，2022年，哪吒汽車(chē)累計交付15.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)118%，而且連續29個(gè)月保持同比增長(cháng)，交付量排在造車(chē)新勢力第一。

同時(shí)期，理想交付量為13.3萬(wàn)輛，蔚來(lái)為12.2萬(wàn)輛，哪吒是當之無(wú)愧的大哥。

但這種風(fēng)光并沒(méi)有持續很久。

2023年，哪吒汽車(chē)累計交付12.75萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑約16%，只完成了年度25萬(wàn)輛目標的51%。

這個(gè)數據，在造車(chē)新勢力中僅排第六，而且它也是銷(xiāo)量唯一下滑的頭部新能源車(chē)企。

到了2024年，哪吒汽車(chē)制定了30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，但前9個(gè)月累計交付僅8.59 萬(wàn)輛，僅完成全年目標的28.63%。

這種頹勢還在延續。乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的最新零售銷(xiāo)量數據顯示，今年10月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量119.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56.7%，環(huán)比增長(cháng)6.4%。

而在乘聯(lián)會(huì )公布的10月新能源月度批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的廠(chǎng)商中，并未看見(jiàn)哪吒汽車(chē)的身影。

在外界看來(lái)，這是哪吒又一次“失速”的預兆。

從造車(chē)新勢力冠軍到跌出主流榜單，哪吒只用了2年不到。

人們更好奇的是，造車(chē)這么多年，哪吒到底賺了多少錢(qián)？

3三年累計虧損183億

哪吒汽車(chē)的招股書(shū)給出了答案。

今年6月份，哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源向港交所遞交了上市申請。招股書(shū)顯示，自2017年以來(lái)，哪吒汽車(chē)共完成10輪融資，融資總額達228.44億元。

不得不說(shuō)，哪吒汽車(chē)這融資能力還是可以的。誰(shuí)在給它投錢(qián)呢？

資料顯示，其前五位股東包括宜春實(shí)體、合眾新能源董事長(cháng)方運舟及控制實(shí)體、南寧基金、華鼎資本和三六零安全等。此外，桐鄉、合肥、嘉興等政府基金也出現在股東名列。

其中，比較知名的是360的投資。2021年5月，哪吒獲得來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)巨頭360集團的29億元人民幣投資，360也由此成為哪吒汽車(chē)的第二大股東。在那之后，360創(chuàng )始人周鴻祎也一直給哪吒汽車(chē)造勢站臺，帶來(lái)了不少的關(guān)注度。

投資者很給力，但哪吒汽車(chē)的虧損卻很驚人。

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招股書(shū)顯示，2021年至2023年，哪吒汽車(chē)分別實(shí)現營(yíng)收50.87億元、130.50億元和135.55億元，分別凈虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元：

三年累計虧損183.73億元。

有人計算了一下，同期哪吒汽車(chē)累計銷(xiāo)量不到40萬(wàn)臺，折算下來(lái)：

平均賣(mài)一輛車(chē)，就要虧超4萬(wàn)元。

這樣虧下去，投資人可頂不住。三六零此前公布的財報數據顯示，2023年其對合眾汽車(chē)的投資虧損就達到6.87億元。怪不得周鴻祎經(jīng)常批評哪吒，大哥的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的呀。

而且，哪吒汽車(chē)還有不少地方政府股東，一旦虧損持續，是否涉嫌國有資產(chǎn)流失？

更有意思的是，虧了這么多錢(qián)，哪吒汽車(chē)高管的薪資可不低。

招股書(shū)顯示，哪吒汽車(chē)CEO張勇2023年的總薪酬為3099.4萬(wàn)元，哪吒創(chuàng )始人及董事長(cháng)方運舟更是高達4767.5萬(wàn)元。

不知道一眾投資人作何感想？

4尾聲

哪吒汽車(chē)的處境，也是行業(yè)的縮影。

華爾街日報數據顯示，2018年的時(shí)候，中國有超過(guò)487家電動(dòng)車(chē)制造商。但到了2023年，能正常經(jīng)營(yíng)的新能源車(chē)企僅剩下40多家，近90%的車(chē)企都消失了。

還有網(wǎng)友制作了一張新能源汽車(chē)“生死簿”。數據顯示，僅2020年至2024年2月，就有24家汽車(chē)制造商破產(chǎn)或退出，約600萬(wàn)車(chē)主售后受到影響。

這里面，知名品牌就有愛(ài)馳、拜騰、博郡、昶浦、恒馳、紅星、陸地方舟、綠馳、敏安、御捷、奇點(diǎn)、前途、長(cháng)江EV、正道、賽麟、時(shí)空電動(dòng)、天際汽車(chē)、知豆、自游家、威馬等，高合、沙龍、云度也不容樂(lè )觀(guān)。

這還不是終局。根據馬斯克對媒體的說(shuō)法，他認為未來(lái)，只有10家最優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)能夠在激烈的競爭中生存下來(lái)。

遙想當年，受到政策扶持與補貼激增的吸引，新能源汽車(chē)行業(yè)迅速膨脹，眾多“新勢力”扎堆涌入。熱潮之下，亂象也隨之浮現。PPT造車(chē)、燒錢(qián)大戰、戰略之爭……如今只剩一地雞毛。

能夠留在場(chǎng)上的，基本都是“卷王”。卷價(jià)格、卷配置、卷流量、卷老板……只有你想不到，沒(méi)有他們卷不到。

行業(yè)洗牌還在繼續，哪吒汽車(chē)能否力挽狂瀾，我們拭目以待。